文/王 洪

長江這條中華民族的巨龍，隨著龐大的三峽工程的逐步建成，其尾部的四川、重慶和湖北西部地區赫然有機地構成了西南三角（簡稱西三角）經濟帶，輻射范圍包括湖南西北部、貴州北部、甘肅和陜西南部、西藏等地。這條新誕生的經濟帶擁有西部廣闊的經濟腹地和巨大的市場潛力，享受國家實施西部大開發的政策優惠，擁有豐富的資源和廉價的動力。同時還帶挾西部豐富的資源和蘊含巨大的商機，上接大西北，下通珠三角，通過黃金水道，與龍首長三角遙相呼應。記者在采訪中多次聽到這樣的觀點：這是一塊投資開發的熱土，也是中國新崛起的**潛力的增長帶。

隨著西部大開發號角的吹響，早已看好“西三角”市場的中國鞋業巨頭奧康集團，**與璧山縣政府簽訂“中國西部鞋都”興建協議，消息傳出后引起了整個業界的轟動，許多國內知名學者及權威人士都十分肯定奧康的這一舉動。就在2003年6月園區建設還沒完成“七通一平”的入駐條件，數十家東部鞋革配套大企業與園區簽訂了“圈地”協議。

面對大規模的鞋業西進，有人質疑，東部和西部只不過是中國地圖上兩個毫不相干的版塊，兩個差異甚遠的城市怎能結成親密的戰友？也有人質疑，四川、鄂西等西部地區曾多次到東南沿海地區舉辦類似“鞋業西進”的懇談會，“西三角”地區究竟蘊含著多大的利潤？

也許“事實勝于雄辯”，我們不得不承認“西三角”是塊難得的風水寶地。

“黃金水道”做“媒”

長江橫跨中國11個省市區，長江流域是我國開發條件*好、經濟實力*強、潛在優勢*大的流域經濟帶，國內生產總值占全國的1／3以上。長江是世界上通航里程*長的河流，但真正的“黃金水道”以前只有從上海到武漢這一段，而宜昌至重慶660公里長江航道只能行駛156 0190 2607噸級船隊，其運輸能力還不及一條鐵路。現在萬噸級船隊可暢行無阻直達重慶，長江的年運輸能力提高5倍左右，相當于大約6條鐵路的運力，宜昌至重慶船舶運輸成本降低35％至37％。
2003年6月1日，三峽的成功蓄水又引來全世界的目光。就在這**，奧康等中國皮革企業也是格外關注，因為在一年前，中國鞋業巨頭奧康集團就看好了這一蓄水商機，2003年1月9日奧康與璧山縣政府正式簽訂了共同打造中國西部鞋都的協議，而簽約曾轟動社會各界、被許多經濟專家看好的同時，也有部分業界人士為此斥資10億元的舉動捏了一把汗，能成功嗎？奧康集團總裁王振滔似乎早已打好了如意算盤——一年后將有條“黃金水道”為奧康開通。
然而，王振滔的如意算盤并沒有打錯，眼下三峽成功蓄水和重慶萬噸碼頭的修建無疑又給全體奧康人注入了一針興奮劑，就在奧康落戶璧山后不久，奧康的大部分供應商客戶及業界同行紛紛前往西部“圈地盤”，而且已有近百家企業進駐了奧康建造的西部鞋都工業園區，另有近千家鞋革企業分布在“西三角”地帶的四川、重慶和鄂西等地。

　　“三峽工程的興建，使一個可與中國目前兩個三角洲經濟帶競爭的西南三角洲經濟帶將迅速形成。” 中國皮革工業協會理事長徐永在接受記者采訪時對奧康投資中國西部鞋都建設充滿信心。
徐永還指出，20世紀80年代，制鞋業從發達國家大量向我國沿海地區轉移，經過20年的發展，浙江、廣東等沿海地區的制鞋業已相當發達，競爭日趨激烈。近年來，許多東部企業開始把生產車間向西部地區轉移（因為東部已經飽和），以期利用西部資源豐富、價格低廉的原料和勞動力資源，降低生產成本，搶占二次創業的先機。

在接受記者采訪時，許多專家還特別描繪了三峽工程建成后長江航運大發展、“西三角”經濟圈暢通東南及沿海的圖景：百舸爭流、巨輪穿梭，干支通暢、江海直達，上起四川宜賓下至上海吳淞口的3000公里長江干流航線成為名副其實的“黃金水道”，長江全流域經濟區與珠江三角洲經濟區、環渤海經濟圈之間的聯系將日趨緊密。

　　重慶大學可持續發展研究室教授雷亨順認為，“西三角”與浙江、上海等經濟發達地區存在很強的互補性。要實現區域間產業和經濟發展的良性互動，**要加強區際合作，擴大開放。“西三角”應抓住東部發達地區經濟結構調整和沿海部分產業轉移的有利時機，多形式、多渠道、多層次、寬領域地引進東部資金、項目、品牌、人才和技術，實現與東部地區合理的區域分工。要充分利用國家西部大開發的政策，在互惠互利的基礎上，依托長江“黃金水道”這**然載體，促進生產要素由中下游地區向上游地區流動和輻射。

東鞋盯上“西三角”

其實，敏銳的東部商人早就盯上了西三角這塊寶地。

作為東部沿海地區，近幾年來，在勞動力成本環節上已凸顯瓶頸，面臨越來越大的競爭。**是工資，溫州鞋企的工人拿到1000元的月工資，一般認為是低收入，那么在西部，這個數字對生產工人來說就是中高等級；其次是“西三角”地區有著豐富的牛、羊、豬等生皮資源，長期以來這些生皮被長途運輸到東部沿海地區加工成皮革，然后再輸送給全國各地的皮鞋生產企業，這種“皮在西，鞋在東”的局面不符合市場經濟資源合理配置的要求，不同程度地增加了成本。在這其中作用*為關鍵的除了豐富及低廉的勞動力資源處，還有一個重要因素就是運輸成本，目前，重慶每年經長江的進出口吞吐量已超過武漢，雄居長江中上游之首。隨著三峽大壩截流蓄水，萬噸級以上的貨輪直抵重慶，從而使重慶的區位優勢更為明顯，而溫州屬于淺海水域，比起重慶的萬噸貨輪運輸成本無疑昂貴了許多。

眾多東部商會和經濟專家研究認為，這一經濟帶**發展潛力。因此記者在*初萌動采寫西三角增長帶的想法，在很大程度上還是采訪在西部投資十個億的奧康集團時所受到的啟發。

記者在采訪中了解到，就在東鞋紛紛看好西部的同時，“西三角”各地政府紛紛打出優勢條件和優惠措施吸引外資，鄂西地區以皮料等自然資源為優勢多次到東部沿海地區招商，而重慶和四川兩地關于“西部鞋都”競相爭霸、優惠引資的消息頗受媒體關注，尤其是處于“西三角”主導經濟地位的重慶市**推出“一站式”的行政審批及減免稅收等措施深受投資商的好評，就在位于重慶市效的璧山縣，為改變璧山皮鞋規模小、檔次低、競爭力不強的現狀，緊緊抓住西部大開發的契機，打出渝西經濟樞紐的**縣的名片。與此同時，璧山縣委、縣政府經過多方努力，在三年前就亮出了創建“西部鞋都”的口號，制訂了優惠的投資政策，欲以此突破璧山“工業強縣”戰略。而三峽成功蓄水后，該縣理所當然的扮演著“西三角”紐帶角色，致力發展開放型經濟，形成全方位、多層次、寬領域對內對外開放新格局。在與中國鞋業巨頭奧康集團合作的過程中，該縣領導曾先后八次邀請王振滔前往璧山考察。

也有專家分析認為，“東鞋西移”實際上是在建“加工廠”。就拿奧康為例，目前在“西三角”地帶的銷售額大約2億元左右，而建造后的西部鞋都年產皮鞋將超億雙，產值超百億元，這似乎并不合常理。然而，中國鞋業成群西進一定不會是冒然行動，比如說奧康的真正意圖我們雖然無法得知，但其3000多個銷售終端以及GEOX品牌在亞洲銷售需求，的確需要一個超大規模的生產加工基地。如此來看，奧康和其它鞋企一樣踏入“西三角”是早有思想準備的。

另據溫州知名學者馬津龍預測，建立渝西經濟走廊的歷史機遇將帶動整個西部農村經濟的發展，而農民收入會逐年提高，西部市場尤其是西部農村市場的皮鞋銷量也將隨之迅速增加，**進入西部的鞋企將占盡先機，搶占市場份額。

不容置疑，“西三角”地帶無論如何都是一塊肥沃的土壤。