據消息人士透露，巴斯夫計劃在10月底之前重啟其位于德國路德維希港的30萬噸/年TDI裝置。在該裝置出現技術問題后，巴斯夫于8月31日宣布裝置遭遇不可抗力。

此后，巴斯夫一直試圖重啟裝置，但未成功。一位市場消息人士表示：“巴斯夫將在未來兩三天內再次嘗試重啟裝置。”該公司原計劃今年對該TDI裝置進行為期三個月的檢修，但由于新冠疫情爆發，后將檢修推遲到2021年3月。巴斯夫發言人稱：“該TDI裝置仍然受到不可抗力的影響”。

IHS Markit的聚氨酯原料首席分析師James Elliott稱，路德維希港出現的不可抗力讓全球TDI市場更趨緊張。這不僅是由于供應減少，也是因為第三季度的需求特別強勁。Elliott表示，進入第四季度，有跡象顯示，TDI銷售正在持續走強。

巴斯夫共投資超過10億歐元(11.7億美元)建設該TDI裝置，并于2015年11月將其投入運營。但在投產后，裝置遇到各種生產和技術問題，導致生產延誤和關停，一直不能以*佳負荷穩定運行。今年4月，巴斯夫位于德國南部施瓦爾茨海德基地的8萬噸/年TDI裝置停產。

由于新冠疫情爆發以及各國政府封城，費者減少了在聚氨酯軟泡商品上的支出，導致二季度的TDI需求暴跌。4月份歐洲地區的TDI需求下降幅度達80%。在西歐，聚氨酯軟泡主要用于生產床墊和家具。

來源：天天化工網