我國已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，而空氣質(zhì)量是衡量綠色發(fā)展的重要指標之一，其中，汽車尾氣對空氣質(zhì)量的影響是*大的，因此新能源汽車成為良好的解決方案，國家明確將節(jié)能和新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
　　為擴大新能源汽車的市場，國家出臺了一系列政策支持。2020年國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，同時推出新能源汽車稅費減免的優(yōu)惠政策比如《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》(2020年第21號)、《工業(yè)和信息化部 財政部 稅務總局關于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》(2021年第13號)等。
　　政策支持下的新能源汽車得到了迅猛的發(fā)展，今年1-2月，新能源汽車銷量同比增長1.5倍，占新車銷量比重達17.9%。近日，多家車企發(fā)布**季度業(yè)績公告，1-3月，小鵬汽車交付34561輛汽車，同比增長159%，理想汽車一季度則累計交付31716輛，同比增長152%。
　　在高歌猛進的新能源汽車行業(yè)，安全問題不可忽視。自2019年起，電動汽車自燃事件頻發(fā)，這把火不僅僅點燃了車身，也燃起了人們對電動汽車的“信任危機”，新能源汽車的安全性遭到人們的質(zhì)疑，盡管后續(xù)車企進行補救、召回，但這個小火苗還在人們心里隱隱作痛。
　　為進一步壓實新能源汽車企業(yè)安全主體責任，提升新能源汽車安全水平。近日，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，從車企的安全管理機制、產(chǎn)品質(zhì)量、運行監(jiān)測、售后服務、事故響應處置、網(wǎng)絡安全、組織實施等七個方面對車企的安全體系建設進行了指導，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
　　《指導意見》大篇幅強調(diào)，要保障產(chǎn)品質(zhì)量安全。大到制定產(chǎn)品安全性設計，小到明確各零部件產(chǎn)品安全指標，從生產(chǎn)監(jiān)控節(jié)點到抽檢測試流程，以及動力電池的安全水平，《指導意見》都做了詳細的指示。
　　除了安全問題以外，新能源汽車充電無法保障、電池續(xù)航能力不足等問題長期被人們詬病，加上近兩年原材料價格上漲以來，新能源汽車紛紛漲價，今年特斯拉、小鵬、比亞迪、理想等汽車品牌的幾款新車都進行了不同程度的價格上調(diào)。新能源汽車存在的問題有目共睹，要解決這些問題，離不開國家、新能源汽車上下游企業(yè)的共同響應。
　　針對充電問題，專家建議，要加快布局電動汽車充換電業(yè)務，推動加氣站轉(zhuǎn)型綜合能源補給站，在場站基礎設施中融入分布式光伏、天然氣制氫等功能，努力構(gòu)建多能互補的新格局。而電池續(xù)航方面主要靠企業(yè)研發(fā)，比如動力電池企業(yè)寧德時代和欣旺達不斷地更新迭代，紛紛推出滿足人們長途出行需求的續(xù)航能力持久的電池。
　　相信在國家大力支持和企業(yè)積*布局的勁頭下，新能源汽車的問題在不久的將來就能得到解決，新能源汽車的增長態(tài)勢還將持續(xù)。