在規定的試驗溫度、濕度及拉伸速度下，通過對塑料試樣的縱軸方向施加拉伸載荷，使試樣產生形變直至材料破壞。記錄下試樣破壞時的最大負荷和對應的標線間距離的變化等情況，可繪制出應力-應變曲線。

金屬疲勞是指一種在交變應力作用下，金屬材料發生破壞的現象。機械零件在交變壓力作用下，經過一段時間后，在局部高應力區形成微小裂紋，再由微小裂紋逐漸擴展以致斷裂。疲勞破壞具有在時間上的突發性，在位置上的局部性及對環境和缺陷的敏感性等特點，故疲勞破壞常不易被及時發現且易于造成事故。應力幅值、平均應力大小和循環次數是影響金屬疲勞的三個主要因素。

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

食品種類繁多，成分構成復雜，根據使用的目的不同，檢測的項目也有差異。因此一家具備全面資質的檢測公司對于生產廠家來說就顯得格外重要了。那么，常見的食品檢測項目有哪些呢？

在目前新能源汽車的大好趨勢下，產業鏈中的基礎設施也逐漸開始受到青睞。尤其是與之必不可少的充電樁。 新能源電車最怕什么？怕開到半路沒電。特別是跑高速時，比沒電更絕望的是什么？是看到地圖上顯示即將到達充電站，但是提供的充電樁卻充不了電。

為滿足商品要求，除需進行調合、添加添加劑外，往往還需要進一步精制，除去雜質，改善性能以滿足實際要求。常見的雜質有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蠟和膠質等不理想成分。它們可使油品有臭味，色澤深，腐蝕機械設備，不易保存。除去雜質常用的方法有酸堿精制、脫臭、加氫、溶劑精制、白土精制、脫蠟等。酸精制是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。堿精制是用燒堿水溶液處理油品，如汽油、柴油、

非金屬材料在汽車領域應用范圍的日益擴大，也給此類材料相應性能的檢測提出了要求，例如汽車內飾材料有毒有害物質的揮發對人體的影響，內飾材料揮發物質在擋風玻璃上的冷凝對司機駕駛安全的影響，塑料燃油箱的透氣性，內胎、安全氣囊的阻隔性，座墊、靠背等和人體接觸材料的透氣透濕性對乘駕人員舒適度的影響等等。汽車用非金屬材料揮發物質對擋風玻璃影響的檢測汽車內裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無紡布等，以及安裝這些

第三方校準機構，是指獨立的非政府的第三方的校準服務機構。區別于第三方檢測機構，特制通過CNAS校準實驗室認可的第三方機構。 對于儀器設備生產廠家和單位來說，一家專業、權威的第三方校準機構是儀器校準工作的首選。那么如何選擇第三方校準機構？第三方校準機構需要具備哪些資質？以下內容僅供大家參考：

輪椅車檢測去哪里做?百檢網材料檢測機構可提供輪椅車檢測服務，為CMA資質認證機構，高新技術企業，第三方材料實驗室，儀器齊全，科研團隊強大，7-15個工作日可出具檢測報告，支持掃碼查詢真偽，全國上門取樣、寄樣檢測服務，檢測周期短、檢測費用低、檢測數據科學準確!

目前國內外市場一體化已經成為歷史發展的趨勢，但世界各國同時存在著各種貿易保護、貿易壁壘等因素，近年來由于美國、歐洲經濟的衰退，中國的紡織品出口受到了嚴重的影響，從事進出口紡織品檢測的檢測機構業務量急劇下降，這不得不使他們轉向了國內的檢測市場。

電子電器產品FCC認證 美國市場的強制性認證 ...

　　FCC的認證種類： 　　自我驗證：制造商或進口商確保其產品進行了必要的檢測，以確認產品符合相關的技術標準并保留檢測報告，FCC有權要求制造商提交設備樣品或產品的檢測數據。

　　認證是產品打開歐盟市場的通行證，產品出口到歐洲必需做強制性認證。清關和銷售都用的到，如果沒有，一旦被查出在歐盟銷售，將會面臨罰款，甚至起訴，對于產品涵蓋比較廣泛，原則上以上產品都需要 。

技術控|幾種常見紡織品檢測認證概況 目前我國開展的紡織產品相關認證包括紡織品常規安全性認證、生態認證、功能性認證等。

防腐涂料是油漆涂料中不可缺少的一個重要成員，顧名思義，防腐涂料就是保障金屬等易腐蝕物件不被腐蝕。今天我們來介紹防腐涂料的檢測方法及其特性，希望對您有所幫助。

EPR是歐盟一項政策名為ExtendedProducer'sResponsibility生產者責任延伸制度的縮寫。在歐盟，大多數產品消費后廢物的收集和回收都需要通過生產者責任延伸（EPR）制度進行管理。生產者必須通過支付“生態貢獻”費用來確保其產品在使用壽命結束時產生的廢物的管理責任和義務。

通過調節絲絡直徑，將受驗絲絞平順地繃于絲絡中心位置，按絲絞成形的寬度擺正絲片，調節絲絡，使其松緊適度地與絲片周長適應，絲絡交鉤擺動位置正確。繃絲過程中發現絲絞中硬膠、粘條，可用手指輕輕揉捏，以松散絲條。