作者:荀彧 時間:2022-10-12 來源:互聯網
1范圍
本標準規定了電動汽車儀表的類別和一般要求。本標準適用于電動汽車用儀表。
2規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容),或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的*新版本。凡是不注日期的引用文件,其*新版本適用于本標準。
GB 4208外殼防護等級(IP代碼)(GB 4208---1993,eqv IEC 529;1989)
GB/T 17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法
GB 18655用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法(idt 1EC/CISPR 25,1995)QC/T 413--2002汽車電氣設備基本技術條件
3儀表的類別
3.1指示儀表裝置
3.1.1動力蓄電池指示儀表裝置
與動力蓄電池相連接,為駕駛員提供蓄電池電量狀態的相關信息。3.1.1.1荷電狀態指示器
指示動力蓄電池的剩余工作容量。使用模擬式或數字式顯示器,可以永久顯示,或在駕駛員需要時隨時給出指示,示值應清晰﹐當SOC低于某一規定值,應特別明顯地標示出來。
如果使用動力蓄電池更換系統,*好能自動復位,如不能自動恢復到全充滿狀態,則應能人工復位。3.1.1.2電壓表
用來測量動力蓄電池的電壓。在儀表的標度盤上應標示出恰當的工作電壓范圍。為增加示值的準確性,在工作范圍內宜使用擴展標度。
3.1.1.3電流表
用來測量流過動力蓄電池的電流。在儀表的標度盤上應規定準確的О位置,對于具有再生制動功能的車輛,在標度盤О位置的兩個方向上都應標示出正常工作電流的范圍。
3.1.2驅動電動機指示儀表裝置
為駕駛員提供驅動電動機工作狀態的相關信息。3.1.2.1 轉速表
指示電動機的即時轉速。使用模擬式或數字式顯示器,當轉速超過某一規定值,應特別明顯地標示出來。
3.2警告和指示信號裝置
指示信號裝置用來告知駕駛員有關電驅動系統和動力蓄電池正確操作條件的信息,**光學和(或)聲學信號。
應對警告和指示信號裝置進行試驗﹐試驗在“打開”過程中自動進行。裝置*好由低壓輔助系統供電,如果由動力蓄電池帶電部分供電,應以IP4X(見 GB 4208)的防護等級進行防護。
警告和指示信號裝置可用指示儀表代替。
3.2.1過熱
當某設備溫度過高可能會對車輛的安全或性能造成很嚴重的影響時,應向駕駛員發出警告。3.2.2超速
當電機超速時,*好用聲信號連同光信號向駕駛員發出警告。3.2.3 剩余容量
當動力蓄電池剩余容量低于某個百分數(例如25%)時,應通過信號裝置提醒駕駛員。3.2.4絕緣電阻/爬電距離指示
當絕緣電阻和(或)爬電距離低于規定值時應通過信號裝置提醒駕駛員。
絕緣電阻可包括動力蓄電池絕緣電阻,動力系統和車輛電底盤之間絕緣電阻,動力系統和輔助電路之間絕緣電阻﹐爬電距離包括蓄電池連接端子間的爬電距離﹑帶電部件與電底盤之間的爬電距離。3.2.5“整車控制器打開"指示
向駕駛員顯示控制器已打開,踩下加速踏板即可向驅動系統供電。如果用可視信號指示,它可與動力關閉按鈕相結合。
注:當車輛行駛時,該裝置可關閉。3.2.6 輔助蓄電池充電監測裝置
當車輛正常行駛過程中向輔助蓄電池充電時,如充電元件發生故障應通過信號裝置提醒駕駛員。3.2.7停車指示
當駕駛員離開車輛,如果驅動系統仍處于“可行駛”狀態,應通過信號裝置提醒駕駛員。3.2.8動力蓄電池充電指示
當充電器向動力蓄電池充電時,應通過信號裝置提醒駕駛員。3.2.9 互鎖監測裝置
如車輛互鎖機構中有任何--個互鎖裝置起作用阻止車輛運行,應向駕駛員發出警告。
4儀表的一般要求
4.1安全
當動力蓄電池電壓超過某一示值時,與動力電路連接或因故障而帶電的儀表的所有部件應達到IP4X的防護等級,在對儀表正常維護過程中(包括對燈泡和儀表的更換)也應達到IP4X的防護等級。4.2電磁兼容性能
車輛在行駛過程中儀表應滿足GB/T 17619和GB 18655的要求。4.3耐振性能
儀表耐振性能應滿足QC/T 413——2002中3.12的規定。4.4絕緣介電強度
如果連接到動力蓄電池的儀表由輔助供電系統供電顯示,儀表各互不連接的導電零部件之間及導電零部件對機殼之間應能承受表1規定的歷時l min 的試驗電壓。
1、檢測行業全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
3、工程師一對一服務,讓檢測更精準;
4、免費初檢,初檢不收取檢測費用;
5、自助下單 快遞免費上門取樣;
6、周期短,費用低,服務周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質;
8、檢測報告權威有效、中國通用;
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