作者:蠟筆小董 時間:2023-01-03 來源:互聯網
在點軸開發理論中經常會用到一體化一詞,一體化即區域一體化,包含了區域內經濟、文化、交通運輸以及城鄉的一體化,在區域經濟中心的帶動下,整個區域內的的各地區甚至區域間的發展一體化,一體化的重要載體就是交通運輸業,因此,發展的一體化緊密聯系著軌道交通和區域經濟發展。而且點軸開發理論的框架就是以軸為始,以點帶動面以致帶動區域的發展,點就是前文所述區域中相對發達的經濟中心,按照發展一體化的過程來講,區域經濟發展到成熟階段多會帶動周邊相對不發達區域共同發展,這就是一體化發展的實際需求,就我國實際分析,京津冀、武漢城市圈,長三角以及珠三角的發展就是以點帶面的典型,這些點的發展使其與周邊相對不發達區域的聯系日趨緊密。
就城市內部來說,一體化發展能加強城鄉交流,城市中心與城市郊區的生產要素流動,衛星城市或者城市副中心的出現就是一體化發展加深的體現,它們與點——區域經濟中心緊密結合,涵蓋了工業產業的組合,文化的結合,信息網絡的連接,城鄉的融合以及分工合作統一經濟要素流動市場的出現等方面。
城市軌道交通建成后除了能有效滿足居民的出行需求外,還能很好地引導城市產業規劃的布局和城鄉一體化的對接。從城鄉一體化來看,因為區域經濟中心的發展會受到土地資源、人文建設等因素限制,產業區的外遷和經濟要素的供給成為主要考慮因素,因此發展一體化的主要內容就是產業區建設和生產要素的流通。從功能定位來看,發展和構建完善的產業鏈對經濟產業協調發展與分工的具有重要意義,城市軌道交通通過影響區域產業結構的若干種生產資源通過不同產業向下游轉移并*終到達消費者。
在當前,建設好的投資環境就是著重建設完善的產業鏈形態,區域與區域之間的產業競爭是區域經濟發展中的核心內容,同時也是一個區域核心競爭力的有力體現。從城市軌道交通與區域經濟協調發展的關系看,區域中經濟相對不發達區域的產業基礎應該著重與區域經濟中心高效對接,增加兩者的產業互補性和融合性。從而在不斷發展和完善產業要素市場,生產資源市場。人力資源市場,促進一體化的發展,*終使區域經濟可持續發展。
城市軌道交通對區域經濟發展的影響方式主要是合理構建區域經濟的發展模式,采用點與軸的結合,將整個區域通過軌道交通形成經濟發展互動的系統。在點軸開發理論中,軌道交通作為區域經濟的軸可以高效地加強區域間的溝通,這是區域經濟發展的首要條件。區域中的主導產業作為區域產業的先導,通過軌道交通這個軸,加以區域中的主導產業作為點,逐步往外區域或者外產業延伸,同樣道理,對于區域內的弱勢產業依托軌道交通借助強勢產業進行發展。
通過這種發展方式,實現產業的優勢互補,*終提升整體區域經濟的競爭力,同時,通過完善的軌道交通系統能夠使區域間的產業資源自由流通,互通有無。使生產資源的配置更加合理,在實現區域經濟一體化發展的同時,使產業資源合理配置優化產業結構。從某種意義上講,發達的城市軌道交通可以在一定程度上削減甚至消除區域經濟發展中產生的經濟壁壘,從而形成高效的經濟市場。
可見城市軌道交通在區域經濟發展的過程中的源動力作用,能使城鄉關系,產業關系的聯系更為緊密,使經濟相對不發達區域更好地與區域經濟中心對接與融合,從點開始通過軌道交通的軸使產業、經濟要素的運輸成本和距離顯著降低,加速一體化以及*終的區域經濟的發展。依據點軸開發理論,軌道交通成為區域經濟發展中必須倚靠的新發展軸,打破就有的空間結構桎梏,通過軌道交通的使各個經濟發展地區有效連接,拓展了區域的發展空間和經濟要素的流通共享。特別是較大的區域經濟發展實體,軌道交通的作用更能發揮地****,譬如重慶的各個區的經濟發展,空間拓展就是源于日趨建設完善的軌道交通,軌道交通的高效與時效性能將類似人力資源的重要產業要素加速流動,為區域經濟發展提供動力,帶動整個經濟系統的運行,并將逐步定型的經濟實體一體化發展,實現協調可持續發展。
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