作者:蠟筆小董 時間:2023-01-03 來源:互聯(lián)網(wǎng)
鐵路鋼結構的涂裝目的是為了保護其免受腐蝕,確保安全運輸。鐵路用涂料主要分鋼橋涂料和機車車輛涂料兩大類,其他設備如電氣化鐵道的輸電塔基本上與鋼橋涂料相同。**我們來了解一下鋅盾冷噴鋅在鐵路機車車輛上的涂裝和鐵路機車車輛用涂料及技術要求。
鐵路機車車輛根據(jù)使用位置、使用目的要求不同,采用涂料種類也不同。由于客車的廠修一般為6~8年,貨車的廠修一般為8~10年,機車的架修一般為40萬公里。各類鐵路機車車輛應用的涂料體系種類如下。
客車用涂料中底漆為鋅盾冷噴鋅防銹底漆;膩子為環(huán)氧酯或不飽和聚酯膩子;面漆包括丙烯酸改性醇酸、丙烯酸聚氨酯以及少量的普通醇酸涂料。
機車則用厚漿型醇酸涂料。
另外,因為目前鐵道部大部分車輛廠都采用鋼材噴(拋)丸的方法對鋼材表面進行預處理,對薄板(≤4mm)又多采用磷化方法,需要再涂覆的預涂底漆(即車間底漆),預涂底漆品種有丙烯酸類、環(huán)氧或環(huán)氧酯類、聚乙烯醇縮丁醛類(乙烯磷化底漆類)和無機富鋅類涂料;為增加底漆(或膩子膜)與面漆之間的附著力,并改善面漆的外觀豐滿度,目前大部分新造客車和機車均已采用中間涂層。鐵道機車車輛用各種涂料技術如下。
1. 鋅盾冷噴鋅防銹底漆
用于客車防腐保護的鋅盾冷噴鋅是由純度高于99.996%以原子化提煉的鋅粉(干膜中鋅含量高于95%)、揮發(fā)性溶劑和有機樹脂三部分配制而成的單組分的系列產(chǎn)品。它不含任何鉛、鎘等重金屬成分,溶劑中不含甲苯、二甲苯、一氯甲烷或甲乙酮等有機溶劑,具備環(huán)保功能,由于含鋅量高,鋅盾冷噴鋅干膜含有96%以上的鋅,足以為鋼結構材料提供較好的陰*保護。當鋅盾冷噴鋅被氧化時,會在鋅盾冷噴鋅表面緩慢產(chǎn)生一層鋅鹽層來提供屏障保護。同時,鋅盾冷噴鋅中的黏結劑能提供一層附加的屏障保護,從而減緩鋅的氧化。鋅盾的復合防腐性能,有效地結合了鋅層的鍍鋅性質和有機涂料的屏障保護,對鋼鐵的防銹效果優(yōu)異。 在防護性能方面鋅盾冷噴鋅涂層具有優(yōu)良的柔韌性和很強的抗機械磨損性能,鋅盾涂層與鋼結構表面具有機械結合和化學結合優(yōu)良的附著力,即使受到磨損破壞,鋅盾也不會剝落。鋅盾涂層具備易于重涂維修的優(yōu)點,使用鋅盾冷噴鋅涂層可用于替代熱浸鋅、熱噴鋅防護;已經(jīng)應用于熱噴鋅、熱鍍鋅的鋼結構還可應用鋅盾作為長期保護。對于使用熱鍍鋅不方便的結構和使用熱鍍鋅容易引起變形的結構,使用鋅盾保護就更具有優(yōu)勢。常規(guī)應用的富鋅涂料也有同地利用陰*保護和屏障保護的特點,但實用富鋅涂料因含鋅量低、陰*保護作用不強,與普通涂料一樣以屏障保護作用為主,防腐蝕性不如鋅盾冷噴鋅。
2. 中間漆
中間漆的作用是用來增加底漆(或膩子膜)與面漆之間的附著力,改善面漆的外觀豐滿度。與面漆相比,通常中間涂層的顏料分數(shù)相對較高,這樣可填補微小的缺陷,具有可打磨性,用于對外觀要求較高的場合效果顯著。目前大部分新造客車均已采用鋅盾中間漆。
3. 面漆
面漆是用于客車車體外部的*后一道涂層,主要起抵抗大氣老化和裝飾作用。客車采用的面漆基本上都是丙烯酸或聚氨酯改性醇酸面漆,準高速、雙層客車等高檔車采用雙分組丙烯酸聚氨酯面漆或脂肪族聚氨酯面漆,其耐大氣老化和裝飾性能等優(yōu)于醇酸類涂料。由于工藝水平所限,鋼板的平整度難以提高,所以目前各廠普遍都采用亞光涂料。
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