標準號：ONORM M 6388-1999
中文標準名稱：普通軸承．普通軸承損壞．條件，特點，成因
英文標準名稱：Piain bearings - Piain bearing damages - Terms, characteristics and causes
發布日期：1999/10/1 12:00:00
實施日期：1999/12/31 12:00:00
國際標準分類號：21.100.10
適用范圍：Die vorliegende ?NORM enth?lt Benennungen, Merkmale (fallweise mit Beschreibung ihrer zeitlichen Ver?nderungen) und Ursachen von Sch?den an hydrodynamisch geschmierten Radial- und Axial-Gleitlagern aus metallischen Werkstoffen.Der Begriff des Schadens wird auf alle erkennbaren Ver?nderungen w?hrend der gesamten Laufzeit (Gebrauchsdauer) des Lagers angewendet, wobei diese Ver?nderungen nicht immer die Begrenzung der Betriebsf?higkeit oder den Ausfall des Lagers zur Folge haben müssen.Die Gliederung der Sch?den erfolgt streng nach ihren Prim?rursachen (siehe Tabelle 1). Aus diesem Grunde sind nur solche Schadensbilder aufgenommen worden, deren ?u?ere Erscheinungsformen und Ursachen mit ausreichender Sicherheit dargestellt werden k?nnen. Die Sch?den werden durch Abbildungen, typische Merkmale und die h?ufigsten Entstehungsursachen beschrieben. Dabei werden einige bauteilbezogene Begriffe von Erscheinungsformen verwendet, die sich in der Gleitlager-Praxis eingeführt und bew?hrt haben, aber nicht der allgemeinen Verschlei?terminologie nach ?NORM M 8120-1 bis-4 entsprechen.Gleitlagersch?den sind in allen praktischen F?llen auf ein Zusammenwirken mehrerer Schadensmechanismen zurückzuführen, wie sie als Folge von M?ngeln, aber auch als Folge von Kompromissen aus Gründen der Wirtschaftlichkeit oder unvorhersehbaren Betriebsbedingungen bei der Auslegung, der Lager- oder Maschinenfertigung, der Montage, des Betriebes, der Wartung und der Instandsetzung auftreten k?nnen. Infolge der Komplexit?t ist das Auffinden der prim?ren Schadensursache oft sehr schwierig. Bei fortgeschrittenen Sch?den oder gar Totalsch?den ist die Zuordnung zu den prim?ren Schadensmechanismen in aller Regel nicht mehr m?glich. Sehr wichtig ist in allen F?llen die Kenntnis der tats?chlichen Betriebsbedingungen und des Wartungszustandes.Die vorliegende ?NORM befa?t sich weiters vorwiegend mit den ?u?erlich sichtbaren Ver?nderungen auf der Gleitfl?che und im Lagersitz. Für eine vollst?ndige Begutachtung sind daher immer Vorder- und Rückseite des Gleitlagers zu betrachten.Da unterschiedliche Schadensmechanismen durchaus ?hnliche Erscheinungen auf der Gleitfl?che erzeugen k?nnen, reicht die Beschreibung der Erscheinungsformen nicht immer aus. Weitere Hinweise ergeben sich aus der erforderlichen Kenntnis der Betriebsbedingungen. Daher ist Abschnitt 3 nach den verschiedenen Schadensmechanismen untergliedert und weiters in aufsteigender Folge nach Gr??e der Sch?digung, welche oft mit den Betriebsbedingungen korreliert, geordnet.