乳化柴油配方分析
乳化 柴油（微乳化柴油）是水（或 甲醇）和柴油通過 乳化劑、助乳化劑在一定乳化設備經乳化而形成的油包水(W/O)型（透明）乳液。乳化柴油是油包水型乳液，當溫度急劇升高時，沸點低的水先沸騰汽化，當水膨脹壓力超過油表面張力及環境壓力之和時，水蒸氣沖破油膜束縛，形成二次霧化，使油滴分成細小的顆粒。細小的油顆粒與空氣接觸的總比表面大大增加。同時，微爆產生無數爆炸波，沖破包圍火焰面的CO2、N2抑制層，從而使空氣形成強烈的紊流，燃燒室內空氣與油氣分布更均勻，溫度場更均勻，燃燒速度加快，后燃現象減少，避免了燃燒區局部溫度過高，減少了油的熱分解，使油燃燒更充分，達到節能減排的效果。柴油乳化可分為在線乳化燃燒和預乳化兩種。在線乳化對燃油機的要求較高，需要對燃油機進行改造或添加裝置，一般很難被市場接受，所以預乳化工藝成為研究的熱點。

1)乳化劑的選擇 　　乳化劑的選擇是制備乳化柴油的一個重要的步驟。單一乳化劑往往很難滿足多組分組成的體系的乳化要求，通常采用復配乳化劑。應用較廣泛的是失水山梨醇脂肪酸脂系列。田建文等考察了不同的乳化劑復配體系，其中Span 60/Tween 80的復配體系比其它復配體系的增溶效果要好。經研究人員篩選多種復配乳化劑，較終發現CTAB/Span 80復配體系制備出的乳化柴油較為穩定。

2)乳化劑用量 ：乳化劑的用量對乳化柴油的穩定性影響很大。乳化劑的加入可以降低油水界面張力，使得兩者能更好的互溶，提高乳液的穩定性。

3)助乳化劑 ：目前，選用較多的助乳化劑有中碳醇、中碳銨、醚類等。助乳化劑可以改善油水界面，進一步降低界面張力，提高表面活性劑的增溶能力，降低乳化劑的用量。

4)乳化溫度 ：隨著溫度升高，分子的熱運動加快，不利于形成穩定的乳液，一般在常溫下即可。 乳化柴油常用的制備方法有兩種：機械攪拌法和超聲乳化法。此外還有膜乳法、進氣管噴水法、引汽乳化法等，下面簡要介紹機械攪拌法和超聲乳化法。

1)機械攪拌法 　　主要設備包括攪拌器、均化器和膠體磨等。此法利用高速剪切力，使油相和水相充分混合，達到乳化目的。

2)超聲乳化法 主要設備包括電超聲乳化器、探頭式超聲乳化器和簧片哨超聲乳化器等。此法利用超聲波在介質中傳遞時所攜帶的能量，在油水界面上產生強烈的沖擊和空化現象，使水分裂成小滴，均勻地分散在油相中。

　　隨著經濟的不斷發展和世界人口的急劇增加，能源危機日益凸顯，并逐漸成為制約各國經濟發展的主要因素，開源和節流成為人類應對能源危機的兩大主要措施。柴油作為傳統能源具有高熱值、難揮發等特點，在人類活動中占有重要地位。2006年中國柴油消費量為10 962萬t，缺口840萬t，國內柴油供不應求。因此，柴油燃燒節能問題日益重要。燃油的乳化是指在乳化劑的存在下，通過機械攪拌、超聲等手段形成油包水型乳液的過程。由于乳化柴油具有乳化過程簡單、乳化油燃燒效率高、燃燒過程污染物排放少等諸多優點而備受關注。乳化柴油的應用研究已成為燃料節能減排研究領域中的熱點。乳化柴油適用于各種拖拉機、農用運輸車、抽水機、發電機、燃油熱風爐、烘干爐、柴油機輪船等。此種新型燃料與柴油性能相當，并且能大大提高燃燒效率，不污染環境，這種清潔柴油經正規機構檢測，環保指標還優于柴油，價格比原柴油低1000元/噸以上，是一種經濟高效的新型燃料。