作為全球**的檢驗、鑒定、測試和認證機構,SGS石油化工服務部能夠為船東、船舶使用方、租船方、鉆井平臺運營商等各方提供全面、權威的的燃料油數量計量、品質檢測等服務,可協助航運公司進行科學的燃料油采購管理,進而降低零備件更換率、維修成本、提高主機可靠性,從而提升航運效率及航運安全。目前,SGS全球范圍內長期服務的船舶達85000艘,依托覆蓋亞洲歐洲乃至全球的港口服務網點及在中國超過23個港口的服務網絡,具備CMA,CNAS和中國船級社等資質和認可,是航運公司、生產商、貿易商和經銷商身邊權威的第三方檢測檢驗機構。
檢測項目
檢測項目 | 檢測意義 | 檢測方法 |
密度15℃ | 油品密度常用于產品的計量,還可以初步判斷油品的品種和質量。 | ISO 12185 |
粘度50℃ | 是油品分級的主要依據,也是保證燃料油正常輸送、泵送,霧化、燃燒的重要指標。 | ISO 3104 |
水分 | 通過水分,可以計算容器中的油品數量、確定脫水方法,為設計脫水工藝提供依據。 | ISO 3733 |
殘炭 | 燃料油殘炭多,表明燃料油容易氧化生成膠質或積炭。 | ISO 10370 |
硫含量 | 硫燃燒后的生成物造成大氣污染;液態的硫化物對燃油系統的設備有腐蝕作用。 | ISO 8754 |
硫化氫 | 許多原油含有硫化氫,含H2S燃料油可能析出H2S氣體,從而對操作人員產生安全危害 | IP 570 |
傾點 | 因蠟質析出而剛要使油品“喪失”流動性的那個溫度,傾點愈高自然低溫下的流動性愈差。 | ISO 3016 |
灰分 | 灰分過多,將形成結垢,加劇設備的磨損,影響設備的正常運行。 | ISO 6245 |
總沉淀物 | 沉淀物含量高,容易堵塞濾器、噴嘴、閥門等,并會引致或加重機件的磨損。 | ISO 10307-2 |
閃點 | 是油品安全性的指標,閃點愈低愈危險,愈高愈安全。 | ISO 2719 |
酸值 | 酸值的燃料油會加快設備腐蝕,一般情況下,燃油中不能含有強酸。 | ASTM D664 |
鋁、硅、釩、鈣、鋅、磷、鈉…… | 判斷燃料油中是否含有金屬元素和使用過的潤滑油 | IP 501 |
CCAI碳芳香烴指數 | 用來評價殘渣燃油的發火性能的一個計算值,對滯燃期、燃燒效率、廢氣排放物、燃燒部件溫度有直接影響。 | Calculation |
凈熱值 | 應成為選擇燃油時*重要的指標。燃油凈熱值小意味著需要燃燒更多的燃油以便獲得主機所需的馬力。 | ASTM D4868 |
斑點實驗 | 用于判斷油品的兼容性和清潔度,測試結果差的會導致堵塞燃油過濾器、分層和沉淀、油泥等問題,影響燃料油的儲存和運送。 | ASTM D4740 |
潤滑性 | 如果燃料油的潤滑性差,就無法為油泵提供可靠的潤滑,將導致發動機的精密部件過度磨損。 | ISO 12156-1 |
更多服務
燃料油數量計量:加油數量計算、存油量計量、起退租量油服務、污油水計量、船況檢驗;
船用潤滑油監測:主機油、尾軸油、其他部位潤滑油品;
燃料油系統優化;
咨詢服務;
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