有車一族都知道加油站的油分為汽油和柴油，而一般小轎車加的則大多是汽油。而汽油也有牌號之分，其根據辛烷值劃分為90/93/97。柴油的牌號則是根據冷濾點劃分的，因季節和地區不同，牌號也不相同，國內主要產品有-50、-35、-20、-10、0號、+5號。今天就跟大家來講下關于汽油的好壞對車輛的影響。

**了解下什么是汽油標號

　　汽油標號是實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，如果說汽油的標號為90，則表示該標號的汽油含異辛烷90%，正庚烷10%的汽油。因為異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。依次類推，汽油標號越高，這說明它的抗爆性越好。對于車輛來說，并不是汽油標號越高越好，其要根據汽車發動機壓縮比來合理選擇汽油標號。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大于9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大于9.7的發動機上不產生爆燃現象。

汽油品質好壞對發動機的影響

　　一、辛烷值：之前提到的汽油標號就是靠辛烷值的高低來制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。如果長期使用低于汽車要求標號的汽油就相當于使用了劣質汽油，它可以說是汽車殺手。由于不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短發動機的使用壽命。

　　二、含鉛汽油：含有鉛成分的汽油會導致氧傳感器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。 發動機使用了含鉛汽油后一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。

　　三、膠質：它是代表汽油安定性的好壞，膠質過高，導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低于30mg/100ml。如果汽油膠質太高，那么進氣系統就會產生問題了。

　　四、硫含超標：硫含量超標會導致氧傳感器中毒失效加速不暢，導致三元催化轉化器硫中毒失效，排放超標，導致硫磷化學絡合物堵塞三元催化轉化器，并腐蝕金屬部件，損壞鋁合金缸體及排氣管。而當硫化物進入機油，不僅會大幅度縮短機油正常行駛公里數，還會造成潤滑系統的腐蝕。

　　另一方面，汽油燃燒過程中，產生SO2等含硫化物，對空氣污染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強，也對汽油硫含量要求越來越嚴格。當前國IV標準汽油要求硫含量不高于50ppm，而國V汽油標準要求硫含量低于10ppm，當然，隨著硫含量的降低，增加的生產成本是需要我們車主來埋單的。

　　五、汽油含水：汽油在生產儲運過程中容易有水分，特別是大型儲油罐底部的汽油含有大量水分。剛加完油后如果突然熄火或者抖動得厲害，很有可能加了含水汽油。除了導致燃燒不良外還會導致金屬汽油箱內部生銹，而當銹塊吸附在汽油泵的濾網上，又會使汽油泵吸油的阻力變大，動力下降，長期如此下去，油泵就會失效。

　　六、烯烴含量：燃油中的烯烴是一種很不穩定的化學成分，它容易氧化產生膠質，膠質易粘附在汽油濾清器上堵塞過濾介質，使供油量減少或者中斷，此外還會令燃油系統的輸油量不足，輕則造成動力下降、油耗增加，重則導致發動機不能工作。同是烯烴含量過高的汽油很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，易造成氧傳感器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。由于膠質過多，車輛加油后第二天就會出現發動機抖動、啟動困難、容易熄火等故障，嚴重還會導致頂氣門等故障出現，使用這種摻混油的汽車，尾氣排放會有一種難聞的臭味，因此常被稱為“臭油”。

　　七、MMT含量超標：在高成分的國標油中勾兌大量的劣質油，因為劣質油的辛烷值很低，勢必要加入大量的二茂鐵和MMT含錳抗爆劑，在發動機中形成大量鐵、錳沉積物。他們沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力、增加排放，沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比，改變發動機性能，沉積在火花塞上會導致火花塞燒蝕，造成發動機失火，工作不正常，沉積在氧傳感器上會導致氧傳感器中毒失效，沉積在三元催化器上會導致三元催化器失效，嚴重的造成三元催化器燒結堵塞。

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