隨著機動車保有量逐年提升，機動車尾氣排放已成為江蘇省城市空氣污染的主要來源之一。機動車排放檢測機構是控制道路移動源污染的“*后一道閘門”，是移動污染源“源頭治理”的關鍵舉措之一。

江蘇省生態環境廳生態環境執法監督局全面加強對機動車檢測行業的執法檢查，組織全省生態環境執法機構堅決查處一批不規范檢測、弄虛作假等典型生態環境違法行為，取得了階段性工作成效。9月1日，為進一步擴大震懾效應，省生態環境廳集中曝光了**批機動車檢測機構生態環境違法典型案例。

基本案情

2021年2月22日，執法人員對南京百美機動車檢測有限公司進行信訪核查，發現該單位存在以下生態環境違法行為：

2020年7月31日至2021年2月20日，該單位對部分雙排氣管汽油車進行檢測時，工作人員插入兩根尾氣采樣探頭，但沒打開控制進氣的三通閥門，實際效果為單探頭進行采樣。上述行為不符合《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）。

2021年1月29日，該單位對柴油車復檢時，在加載減速功率掃描階段未按照標準要求將油門始終保持在*大開度狀態，并出具排放合格檢測報告。上述行為不符合《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）。

查處情況

違法當事人上述行為分別違反《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第二十一條**款**項以及《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十四條**款的規定。依據《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第三十七條**款**項以及《中華人民共和國大氣污染防治法》**百一十二條**款的規定，經江蘇省生態環境廳案審會討論通過，2021年3月24日對違法當事人下達行政處罰決定書，

基本案情

2021年3月31日，執法人員對連云港新輝機動車檢測有限公司進行大氣專項執法檢查，發現該單位存在以下生態環境違法行為：

2021年3月30日，該單位工作人員對柴油車進行檢測時，部分采樣管插管工作由非本站工作人員操作且檢測人員未用濾光片進行設備****滿量程校準。上述行為不符合《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018）的要求以及《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018）附錄C中的要求。

執法人員抽查該單位2020年10月份的部分檢測報告及檢測視頻，發現檢測報告顯示的車輛信息與實際檢測的車輛信息不一致。上述行為屬于利用其他車輛代替被檢車輛進行OBD檢測，生成虛假排放檢驗報告的違法行為。

查處情況

違法當事人上述行為分別違反《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第二十一條**款**項以及《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十四條**款的規定。依據《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第三十七條**款**項、第二款以及《中華人民共和國大氣污染防治法》**百一十二條**款的規定，經江蘇省生態環境廳案審會討論通過，2021年7月1日對違法當事人下達行政處罰決定書，

元。

基本案情

2020年10月27日，執法人員對常州市延政汽車檢測有限公司進行執法檢查，發現該單位存在以下違法行為：

執法人員檢查發現該單位一份汽油車排氣污染物檢測報告顯示使用穩態工況法進行檢測，實際線上檢測方法使用了雙怠速法。上述行為不符合《關于明確在用汽車檢驗排放限值和測量方法的通知》（蘇環辦〔2019〕94號）中規定的排放檢驗方法、技術規范要求。

執法人員通過比對該單位環保檢測軟件上低濃度標準氣體的輸入數值，和供氣單位提供的低濃度標準氣體的原始氣體數值，發現該單位1號檢測線2020年9-10月份在環保檢測軟件上提取的低濃度標準氣體的輸入數值不在供氣廠家的原始數值。上述行為不符合《汽油車污染物排放限值及測量方法》（GB 18285-2018）的要求。

查處情況

違法當事人違反《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第二十一條**款**項規定。依據《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第三十七條**款**項的規定，經案審討論研究決定于2021年2月2日下達行政處罰決定書，

基本案情

2021年4月29日，執法人員對南京盛揚機動車檢測有限公司進行信訪調查，發現該單位存在以下違法行為：

2020年12月16日，該單位被投訴車輛進行過兩次檢測，但在檢測系統中只有一次檢測記錄。上述行為不符合《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）的要求。

查處情況

違法當事人違反《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第二十一條**款第五項的規定。依據《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第三十七條**款第三項和第二款的規定，經案審討論研究決定下達行政處罰決定書，

基本案情

2021年5月7日，執法人員根據省機動車排放管理中心提供的線索，對無錫泰伯機動車綜合性能檢測有限公司進行核查，發現該單位存在以下違法行為：

該單位汽柴油低氣分析儀低氣檢查，3-4月份檢查日志中低濃度標氣數值與低濃度標樣真實數據不一致，在分析儀低氣檢查過程中涉嫌弄虛作假。上述行為不符合《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車污染物排放限值及車輛方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）的要求。

4月22日，該單位對某車輛復檢時功率異常，檢測過程中存在換擋行為。上述行為不符合《柴油車污染物排放限值及車輛方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）的要求。

4月22日，該單位對某車輛復檢時二氧化碳數值異常變化，從視頻看抽氣軟管脫落后重新安裝上繼續完成檢測。上述行為不符合《柴油車污染物排放限值及車輛方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）的要求。

4月26日，該單位對某車輛進行檢測時取樣探頭插入深度不夠。上述行為不符合《柴油車污染物排放限值及車輛方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）的要求。

查處情況

違法當事人上述行為分別違反《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第二十一條**款**項以及《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十四條**款的規定。依據《江蘇省機動車排氣污染防治條例》第三十七條**款**項、《中華人民共和國大氣污染防治法》**百一十二條**款、《中華人民共和國行政處罰法》第二十三條的規定，經案審討論研究決定下達行政處罰決定書，