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　　靠譜的二手車無論是轉(zhuǎn)手賣出去或是自用都很劃算，但如果車況不靠譜，則存有較大的購買風(fēng)險。為此，

應(yīng)運而生。

　　據(jù)了解，

是指

的

，

，其

主要是

，屬于

。

　　值得注意的是，二手車鑒定評估師存有較大的人才缺口。記者查詢資料了解到，

我國二手車交易量超過

，但持技能登記證書的專業(yè)二手車鑒定評估師

，人才缺口還在不斷擴大。從幾大招聘網(wǎng)站的招聘信息也可以看到，很多車企、4S店、二手車商都在大量招收檢測評估師，一二線該職業(yè)的薪資水平大都在五千以上，有經(jīng)驗的熟手薪資可到兩萬以上，職業(yè)火爆程度可見一斑。

　　但正因為人才缺口大，也導(dǎo)致了行業(yè)嚴(yán)重的魚目混珠現(xiàn)象。黃先生是一位二手車個體商戶，前段時間，他通過天天拍車官網(wǎng)購買了一輛二手車，由于出差原因，他當(dāng)時未能去到現(xiàn)場驗車，于是花費100元使用了天天拍車官方的代驗車服務(wù)，收到回饋車況正常，遂付款提車。然而在后續(xù)自己驗車過程中，發(fā)現(xiàn)車況與平臺檢測師描述并不相符，發(fā)動機等重要零部件損壞嚴(yán)重，需要大修。在與平臺進(jìn)行合理協(xié)商后，平臺*終給予了退車退款處理。天天拍車官方就此事接受記者采訪時表示，對于消費者購車需要售后的情況，需要消費者及時提供后續(xù)證明材料，平臺才能以*快速度協(xié)商解決。而對于平臺二手車鑒定評估師的資質(zhì)等情況，并無透露。

　　針對此事，廣駿二手車負(fù)責(zé)人唐暖康在接受記者采訪時表示，

，真正持有資質(zhì)的從業(yè)者較少。因此消費者有車輛檢測需求，盡量選擇第三方機構(gòu)，其立場較為中立。而上述事件消費者與平臺均有責(zé)任，消費者應(yīng)當(dāng)在**時間提供證明材料，平臺提供的100元代檢驗服務(wù)則有待商榷。

　　此外，部分二手車平臺還上線了

，指的是車主和評估師相互配合產(chǎn)出檢測報告。車主提供車輛的照片、行駛證、車輛登記證等，評估師則通過這些信息為購買者提供真實車況參考。

　　唐暖康對“線上檢測”服務(wù)表示不支持態(tài)度。唐暖康表示，線上檢測只能根據(jù)車輛信息、維保記錄、出險記錄等對車輛情況進(jìn)行簡單的初步判斷，

。

　　誠信缺失，一直都是阻礙二手車行業(yè)發(fā)展*大的“攔路虎”。近日，抖音汽車類千萬級博主“大鮮汽車講堂”因為假賣車事件成為眾矢之的。事情起因在于這位網(wǎng)紅博主發(fā)布視頻稱自己收了一輛2011款的奧迪R8 Spyder，聲稱車況良好，出售價格只需要54萬，而正常價格應(yīng)該在70萬以上。在粉絲表示購買意愿并支付14萬定金，該博主卻聲稱車輛已經(jīng)售出，“54萬買奧迪R8”一時成為全網(wǎng)熱點。

　　事實上，這便是常見的

。二手車商發(fā)布低價車源信息，低于市場價20%的價格，吸引消費者交定金去到購車現(xiàn)場后再告訴對方?jīng)]有車，這是二手車交易中的釣魚營銷。資深二車車商羅先生告訴記者，這種套路在不規(guī)范的二手車買賣區(qū)域較為常見。車輛和車況是否真實也不重要，

。

　　羅先生補充到，對于消費者來說，他們花費了時間成本和定金，專程到陌生的城市買車，空手而歸只會損失更大的利益。這時只能被迫走入二手車商的套路，選擇其它高價的車輛購買。而對于車商而言，他們則沒有損失任何成本。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，消費者存在購車經(jīng)驗不足且一味追求低價的僥幸心理，銷售者以“套路操作”故意隱瞞或欺騙購車人真實車況等，都是二手車交易矛盾頻發(fā)的直接原因；而更深層次的本質(zhì)因素，便是由于

所致。據(jù)“電子商務(wù)消費糾紛調(diào)解平臺”監(jiān)測顯示，二手車電商庫存量涉嫌虛假、虛假宣傳、“套路貸”以及售賣問題車輛等問題是重災(zāi)區(qū)。

　　不少車友論壇和黑貓、聚投訴等第三方信息平臺上，“霸王條款”“陰陽合同”都是提及的高頻詞語。以優(yōu)信二手車為例，

：一是二手車質(zhì)量較差，問題率*高；二是濫用金融工具，被指“套路貸”；三是用戶還完貸款，平臺承諾協(xié)助辦理解壓但無人執(zhí)行，甚至是客服電話都無法接通。

　　具體來看，“陰陽合同”是二手車商眾多套路的一種。有些二手車商或平臺，在消費者簽完合同之后，會將一些資料作為附件同時打包送出，這些附件里則會含有一些收費條款，包括上牌費、采辦費以及倉儲物流費等。而囿于購車時消費者的注意力更多地集中于價格、車況等方面，這些條款眾多、隱蔽的文字往往不會被察覺。消費者王女士告訴記者，她在某二手車平臺消費后，該平臺工作人員在合同上動了“手腳”，擅自開通了車主保障服務(wù)，每個月自動扣款60元，在她發(fā)現(xiàn)時候已經(jīng)被扣了幾千元。

　　二手車交易合同的“霸王條款”也屢見不鮮。包括“里程不負(fù)責(zé)條款”和 “車況免責(zé)條款”等。一些二手車商家會在提供給消費者的《二手車銷售協(xié)議》中表明“免除所有情況下經(jīng)營者質(zhì)量保證、車輛型號、配置真實性等方面的責(zé)任?！币簿鸵馕吨周嚱?jīng)營者免除了其在二手車交易中對里程、車況、售后服務(wù)等事項負(fù)有法定責(zé)任。

　　此外，還有部分二手車經(jīng)銷商為規(guī)避責(zé)任和風(fēng)險，通過第三人的名義和消費者簽訂合同，整個交易過程賣方收款以及買方支付購車款均通過私人賬戶，這便*大地增加了消費者的舉證和維權(quán)難度。

　　根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》第八條規(guī)定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。第二十條規(guī)定，經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。這也一定程度表明，二手車商的“陰陽合同”“霸王條款”是從法律上侵害了消費者的合法權(quán)益。

　　業(yè)界專家認(rèn)為，整治二手車交易中存在的頑疾，需要加強市場內(nèi)部監(jiān)管力度，車管所、二手車專業(yè)評估機構(gòu)、消協(xié)等部門聯(lián)合協(xié)作，落實市場主體責(zé)任，提高市場準(zhǔn)入的審核門檻，嚴(yán)把交易行為的“**關(guān)口”?！爸挥性诙喾絽⑴c、共同改進(jìn)的基礎(chǔ)上，二手車市場才能迎來真正的春天?！?/p>