隨著國內國際貿易往來日益頻繁，有大量的磁性產品通過空港運輸，如磁芯、磁環、磁鐵、電機、揚聲器、變壓器等，以及包含這些磁性物質的各種整機產品。還有手機、無繩電話、收錄音機、音響、耳機、免電池環保手電筒，等等。由于微弱的雜散磁場對飛機的導航系統和控制信號均有干擾，根據國際航空運輸守則IATA 902相關條款的規定：距被測物2.1m(7ft)處測得的*大磁場強度不得超過0.159A/m(200nT)，否則在收運時必須進行磁性檢測。

　　前期條件試驗（單次或五十次回圈充放電）

　　鋰電池在進行下列 8 項試驗之前，需要進行一定的充放電試驗，以使電池達到試驗狀態：

　　對 A 組電池進行單次回圈充放電試驗（時間 4～6h）；

　　對 B 組電池進行五十次回圈充放電試驗（時間 8～10 天）

　　1. 高度模擬試驗

　　在壓力≤11.6kPa，溫度 205℃的條件下，存放 6h 以上；

　　2. 熱測試

　　在 752℃和-402℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在*限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換

　　時間≤30min，沖擊 10 次，室溫（205℃）存放 24h，試驗總時間至少一周；

　　3. 振動試驗

　　15min 內從 7Hz 至 200Hz 完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h 內完成三維方向 12 次振動；

　　4. 沖擊試驗

　　150g、6ms 或 50g、11ms 半正弦沖擊，每個安裝方向進行 3 次，總共 18 次；

　　5. 外短路試驗

　　在 552℃、外電阻<0.1Ω 條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到 552℃后 1h，觀察 6h；

　　6. 碰撞試驗

　　9.1kg 重物自 612.5cm 高處落于放有 15.8mm 圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀察 6h

　　7. 過充電試驗

　　在 2 倍的*大連續充電電流和 2 倍的*大充電電壓條件下，對電池過充 24h，觀察 7 天；

　　8. 強制放電試驗

　　電池串連 12V 直流電源，以*大放電電流進行強制放電，觀察 7 天。

　　時間15-20個工作日

　　樣品一般15組成品 10個電芯

　　樣品上面一定要有 電壓、容量、瓦時、型號 （瓦時=電壓*容量）

　　要了解電池出貨方式準備的資料不同以下有2點

　　電池安裝在設備上出貨

UN38.3所需資料如下

　　一、安裝在設備上出貨：

　　1.委托書 （請填寫附件委托書表格，填寫好后可以先發給我確認再蓋章）

　　2.外包裝圖片 （附件有模板，注意：照片要清晰，外包裝箱上面需要貼警告粘圖）

　　3.隨機文件 （見附件范本）

　　二、單獨出貨：

　　1.委托書

　　2.1.2跌落試驗報告

　　3. 隨機文件

　　出貨方式有以下三種：

　　1.電池單獨出貨

　　2.電池安裝在設備上出貨

　　3.電池與設備包裝在一起出貨

　　需要注意的是：由于IATA《危險品規則》每年更新一次版本，所以鋰電池航空運輸條件鑒定報告都是當年有效。如果廠商鋰電池貨物第二年還需繼續交付空運，鋰電池貨物包裝應根據新版本IATA《危險品規則》重新鑒定并出具航空運輸條件鑒定報告。

　　UN38.3是指在聯合國（UN）針對危險品運輸專門制定的《關于危險貨物運輸的建議書-試驗和標準手冊》的第III部分第38.3節，簡稱UN38.3。 *新版本為2015年發布的ST/SG/AC.10/11/Rev.6即第六版UN38.3。

UN38.3運輸方式

　　PI965 電池單獨運輸

　　PI966 與設備一起，不在設備里

　　PI967 裝在設備里，不可拆

UN38.3對鋰含量的限制

　?。?）對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過 1.5g?！咀?原電池亦稱做電池芯?！?/p>

　?。?）對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過 8g。【注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽*上具有的金屬鋰的量。而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。