Q：鋰電池-UN38.3是什么？

　　A：是《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中第38.3章節(jié)關(guān)于模擬鋰電池運(yùn)輸狀態(tài)條件的一系列測(cè)試的簡(jiǎn)稱。即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過T.1-T.8共八個(gè)試驗(yàn)測(cè)試:

　　T.1 - 高度模擬、T.2 - 溫度試驗(yàn)、T.3 - 振動(dòng)、T.4 - 沖擊、T.5 - 55℃外短路、T.6 - 撞擊/擠壓試驗(yàn)、T.7 - 過充電試驗(yàn)、T.8 - 強(qiáng)制放電試驗(yàn)

　　Q: 50次循環(huán)充放電是什么試驗(yàn)？

　　A：《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中第38.3章節(jié)規(guī)定，在做UN38.3測(cè)試前，應(yīng)對(duì)其中部分鋰電池進(jìn)行充放電循環(huán)，即電池充滿-放完并重復(fù)50次。

　　Q: 應(yīng)送樣多少電池來進(jìn)行UN38.3測(cè)試？

　　A：《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中第38.3章節(jié)規(guī)定了試驗(yàn)電池的數(shù)量。根據(jù)不同的電池類型(電池芯、單電芯電池、電池組)，試驗(yàn)用電池的數(shù)量也不同。客戶應(yīng)**確定自己的電池屬于那種電池類型，再根據(jù)本院UN38.3檢測(cè)的相關(guān)頁面中的送樣數(shù)量要求進(jìn)行送樣。

　　Q:什么是電池芯，單電芯電池，電池組，組成電芯？

　　A:電池芯的定義：指單一的封閉電化學(xué)裝置（一個(gè)正*和一個(gè)負(fù)*），兩個(gè)電*之間存在電位差。例如紐扣型電池或18650圓柱型電池等。

　　單電芯電池的定義：指單一的電化學(xué)裝置，安裝有使用所需的裝置，如外殼、電*、標(biāo)記和保護(hù)裝置等，例如手機(jī)電池等。

　　電池組的定義：指用電路連接在一起的兩個(gè)或多個(gè)電池芯，并安有使用所必需的裝置，如外殼、終端、標(biāo)記和保護(hù)裝置等，例如筆記本電腦用電池等。

　　組成電芯：指組成電池組或單電芯電池包含的一個(gè)電池芯。例如筆記本電腦用電池的組成電芯是18650圓柱型電池。

　　Q:什么叫鋰電池貨物？

　　A:作為貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N鋰電池包裝件，包括單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍⑴c設(shè)備包裝在一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵睾桶惭b在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍?/p>

　　Q:鋰電池貨物空運(yùn)前需要做什么檢測(cè)及檢查？

　　A:鋰電池貨物空運(yùn)時(shí)需向安檢提供運(yùn)輸條件鑒定書。它是由鑒定機(jī)構(gòu)出具的鋰電池貨物在UN38.3測(cè)試、1.2m包裝跌落測(cè)試（如適用）及包裝要求等方面，對(duì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》符合性的一種證明文件。

　　在進(jìn)行鋰電池貨物運(yùn)輸條件鑒定并出具鑒定書前，待運(yùn)的鋰電池型號(hào)必須先通過UN38.3檢測(cè)。對(duì)于單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳镆约昂驮O(shè)備包裝在一起的鋰電池貨物，還需要對(duì)貨物包裝件進(jìn)行1.2米包裝跌落檢測(cè)。

　　UN38.3檢測(cè)是針對(duì)某一型號(hào)電池的，1.2米包裝跌落檢測(cè)和鋰電池貨物運(yùn)輸條件鑒定是針對(duì)鋰電池貨物包裝件的。UN38.3檢測(cè)的周期較長(zhǎng)，大約需要1個(gè)月，按照標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行鋰電池UN38.3檢測(cè)前，還需要對(duì)其中的部分電池樣品進(jìn)行50次循環(huán)充放電處理，大約需要10個(gè)工作日。1.2米包裝跌落檢測(cè)和鋰電池貨物運(yùn)輸條件鑒定的周期較短，大約為2-3天。

　　Q:我沒有UN38.3測(cè)試報(bào)告，可以直接做貨物運(yùn)輸條件鑒定嗎？

　　A:不能。

　　Q:UN38.3報(bào)告上的委托單位不是我們單位，貨物運(yùn)輸條件鑒定書上的委托單位可以顯示我們單位嗎？

　　A:可以。前提是必須有UN38.3報(bào)告上的委托單位對(duì)你方的授權(quán)書，鑒定時(shí)應(yīng)提供授權(quán)書正本或彩色掃描件。這樣做的目的是為了防止山寨電池。

　　Q:我是貨代，能否幫貨主做UN38.3測(cè)試？

　　A:可以，但該測(cè)試需要提供電池、組成電芯以及電池的詳細(xì)技術(shù)資料等，可能需要貨主或電池廠家提供。

　　Q:鋰電池貨物要運(yùn)輸，是否需要進(jìn)行1.2米包裝跌落檢測(cè)？

　　A:鋰電池安裝在設(shè)備中時(shí)，貨物無需1.2米包裝跌落檢測(cè)。鋰電池單獨(dú)運(yùn)輸或者與設(shè)備包裝在一起時(shí)，貨物需要1.2米包裝跌落檢測(cè)。

　　Q:在IATA DGR 規(guī)定中，如何安全的包裝鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸？

　　A:電池和電池動(dòng)力設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，*主要的風(fēng)險(xiǎn)之一就是電池兩*接觸其他電池、金屬物體或其他導(dǎo)電體而引起的電池短路。因此，必須將包裝好的電池芯和電池使用適當(dāng)?shù)姆绞礁糸_，以防止發(fā)生短路和電*破損。電池應(yīng)被有效固定，以防止相互碰撞。此外，電池和電池芯還必須包裝在堅(jiān)固的外包裝內(nèi)，或者安裝在設(shè)備中。

　　Q:在IATA 《危險(xiǎn)品規(guī)則》規(guī)定中，如何對(duì)電池進(jìn)行有效的防短路保護(hù)？

　　A:防止電池短路包括但不限于以下方法：

　　a.在可行的情況下，用非導(dǎo)電材料（如塑料袋）制成的完全封閉的內(nèi)包裝來裝每個(gè)電池或每個(gè)電池動(dòng)力設(shè)備；

　　b.使用適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)電池進(jìn)行隔離或包裝，使其無法與包裝件內(nèi)的其他電池、設(shè)備或?qū)щ姴牧希ㄈ缃饘伲┫嗷ソ佑|，并且；

　　c.對(duì)裸露的電*或插頭使用不導(dǎo)電的保護(hù)帽、絕緣帶或其他適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行保護(hù)。

　　如果外包裝不能抵擋碰撞，那么就不能僅使用外包裝作為防止電池電*破損或短路的**措施。電池還應(yīng)使用襯墊防止移動(dòng)，否則由于移動(dòng)導(dǎo)致的電*帽松動(dòng)，或者電*改變方向易引起短路。

　　電*保護(hù)方法包括但不限于以下措施：

　　a.將電*牢固地附上有足夠強(qiáng)度的蓋；

　　b.將電池包裝在剛性塑料包裝內(nèi)；并且

　　c.電池電*使用凹陷設(shè)計(jì)或有其他保護(hù)方式，這樣即使包裝件跌落電*也不會(huì)破損。