由于國內(nèi)外在鋰電池運輸過程中發(fā)生過多起安全事故，聯(lián)合國、國際航協(xié)等國際機(jī)構(gòu)和國家民航總局等國內(nèi)有關(guān)部門要求鋰電池運輸必須按照IATA DGR的要求進(jìn)行UN38.3項及其他試驗。即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、熱測試、振動、沖擊、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。測試為您提供鋰電池UN38.3檢測(電池安全性能檢測)，并且我們還依據(jù)國內(nèi)外各標(biāo)準(zhǔn)對各種型號電池進(jìn)行全套安全性能測試，為各電池廠家保證產(chǎn)品質(zhì)量安全和提高出口創(chuàng)匯能力,起到*大的促進(jìn)作用。

　　UN38.3航空運輸在國內(nèi)的發(fā)展歷史：

　　2003年，聯(lián)合國通過了由美國交通運輸部(USDOT )牽頭提出的關(guān)于鋰電池安全運輸?shù)脑囼灅?biāo)準(zhǔn)訴求，正式把鋰電池產(chǎn)品增加到了橘皮書的第38章第3節(jié);

　　2005年，由中國國際貨物航空運輸有限公司運行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部須布了“作為非危險品運輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范(暫行)”，作為國貨航公司針對鋰電池航空運輸?shù)牟僮饕?guī)范，也開啟了國內(nèi)**部有關(guān)鋰電池UN38 3的篇章;

　　2006年，由當(dāng)時中國民用航空總局(即中國民航局)飛行標(biāo)準(zhǔn)司牽頭，召集了中國各地區(qū)管理局，各航空運輸、通用公司，各機(jī)場公司，首都機(jī)場集團(tuán)公司、西藏區(qū)局、安技中心、管理干部學(xué)院等機(jī)構(gòu)單位，在北京舉辦了中國民航系統(tǒng)有關(guān)鋰電池航空運輸?shù)?*次培訓(xùn)會議;

　　2007年，中國民航局開始在國內(nèi)認(rèn)可關(guān)于包括鋰電池在內(nèi)的危險品運輸鑒定機(jī)構(gòu);

　　2008年，上海化工研究院檢測中心在廣州設(shè)立了國內(nèi)**的UN38.3合作機(jī)構(gòu)-__-MCM ;

　　2012年,中國民航局第二研究所危險品鑒定中心成立，專門從事危險品航空運輸條件技術(shù)鑒定和技術(shù)咨詢服務(wù)的民航局直屬機(jī)構(gòu);

　　2014年3月1舊《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》(CCAR-276-R1) 開始實施，民航總局將鑒定機(jī)構(gòu)的認(rèn)可下放給各個航空公司;

　　2014年12月，百檢網(wǎng)與中國民航局第二研究所危險品鑒定中心戰(zhàn)略合作，為全球客戶提供鋰電池UN38.3測試鑒定業(yè)務(wù)。

　　航空運輸文件要求

　　1、UN38 3測試報告

　　2、!.2跌落測試報告(適用時)

　　3、運輸鑒定書

　　4、MSDS (適用時)

　　測試項目

　　1、高度模擬

　　2、溫度試驗

　　5.外短路

　　3、震動

　　4、沖擊

　　5.外短路

　　6、撞擊(直徑大于18mm的圓柱型電芯)或擠壓(其它的電芯)

　　7、過度充電

　　8、強(qiáng)制放電

　　9.1.2m跌落測試報告

　　備注: T1至T5按同樣的樣品按順序進(jìn)行