處理十分困難。 ?
? ? “上了天”為啥不好吃
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? ? 近日，深圳市消費者委員會在深圳寶安國際機場候機樓對航空公司進行深圳NPS（“凈推薦值”調查，調查結果顯示：六成消費者對航空公司提 供的餐食的種類、味道和品質不太滿意，“餐食”成為影響空中服務的*關鍵因素。由于在加工制作、消費場所等方面具有很多特殊性，航空食品正在引起很多方面 的關注。
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? ? 與“地面食品”相同的是，航空食品種類繁多，其使用的原料和規格也是品類繁多，但畢竟“上了天”，與“地面食品”是否真的有“天壤之別”？
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? ? 據業內人士介紹，航空食品的生產制作過程與“地面食品”基本一致，區別在于“快速冷卻”和“空中二次加熱”。高速的冷風在使食物快速冷卻的同時，也讓食物的口味和質地發生了改變，因此，很多旅客會覺得飛機餐“不好吃”。
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? ? 對此，美國科羅拉多大學醫學部教授、味覺和嗅覺中心聯席主任湯姆·芬格博士表示，在海拔升高、壓強加大的情況下，味蕾的敏感度會降低，另外，還會導致粘膜腫脹。其結果就好像感冒時吃什么都沒有胃口一樣。
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? ? 另有研究發現，飛機內的包括引擎轟鳴聲等噪聲也會影響乘客對食物的評價。在安靜的環境中用餐，食物會“更好吃”。
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? ? 由于認為飛機餐“不好吃”，很多消費者已經習慣自帶餐食登機。北京的凌先生說，有時他會帶諸如醬牛肉、泡椒鳳爪和豬蹄之類的“開胃食品”在飛機上享用。
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? ? 飛機餐，誰做的？
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? ? 其實，對很多空中乘客來說，飛機餐的口感倒是其次，他們更關心的是衛生和安全等方面的情況，他們也很想知道，在萬米高空吃到肚子里的食物，到底來自哪里。
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? ? 上海東方航空食品有限公司一位不愿透露姓名的員工稱，該公司負責上海進出港的大部分航班。國內航空公司有東航、南航、上航、川航等在此配 餐，國外航空公司有新航、港龍、美聯合、達美、日航、全日空、俄航、法航、荷蘭皇家、快達等航空公司。公司每天要配備八萬多份餐食。公司保障航班餐食，都 是提前**配備，從采購原材料到烹飪，再到裝餐和配送，所有的服務都是公司內部完成，絕不假手于人。由于冷鏈保存，能夠非常好地保證餐食的質量安全。另 外，由于冷鏈保存，公司溫度都在10度左右。
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? ? 記者了解到，基本上每個有機場的地方都有至少一家飛機餐供應商，即俗稱的“航食企業”，更有人直白地調侃他們是“民航里面做盒飯的”。
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? ? 飛機上吃的東西就是航空公司按照之前簽訂好的合同，從航食企業買入，由航食派車送上飛機。
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? ? 那么，航食企業又是“誰家的孩子”？
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? ? 據介紹，對于較大型的航空公司，其母公司集團下面會有專門做航食的公司，像國航所屬集團下屬的中翼航空，東方航空集團下屬的東方航空食品， 南航集團下屬的南航食品。這些公司又在全國主要的機場設置幾個航食子公司或者分公司。比如國航集團—中翼航空下面的北京航食西南航食，東方航空集團—東方 航食下面的上海東方航食、濟南東方航食和昆明東方航食等不下7家分公司。還有一些機場控制的航食企業，如昆明空港航食、上海空港飛食、南京祿口漢莎等。
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? ? 航食企業還有個特點：中外合資的多，比如瑞士的GateGourmet和東方航食合資的東航佳美，GateGourmet號稱是*大的獨立 飛機服務供應商，即不屬于任何航空公司集團，根據站點數餐食數全球排名第二。除了這幾個巨頭，美國飛食FlyingFood、新加坡新翔SATS、阿聯酋 Dnata等外資品牌在中國也有合資航食企業。
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? ? 國標有望出臺
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? ? 雖然航食企業不勝枚舉，也不乏品質口感均上乘者，但近年來，我國各大航空公司的“航空餐事件”仍層出不窮。從國航的“過期燒餅門”到南航的 “大腸菌糕點門”和“無廠家信息門”，一時間，航空食品成了一個安全重災區，其背后是國內航空業對航空食品安全的管理模式和規范標準的缺失。
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? ? 由于相關法規和監管的缺失，從生產到銷售，航空食品制造商在一定程度上脫離了市場，形成了相對封閉、“自產自銷”的內部運作鏈條，這使得對食品安全事件的調查取證和處理十分困難。
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? ? 上海四維律師事務所的劉律師認為，航空食品跟其他普通食品一樣，在生產和包裝等方面都要符合法律法規的要求，接受相關的質量監督。但在實際監管中，民航部門和質監部門都擔當了監管主體，*終卻一定程度上導致了職權分配模糊不清，甚至造成了監管的缺位。
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? ? 另有業內人士指出，航空餐不僅在管理方面存在問題，經濟利益還是問題發生的關鍵，他說，“現在機票費用涵蓋一切費用，包括飛機餐、機上娛樂活動等，因此，通常情況下，飛機餐也被認為是‘免費午餐’。在這些‘免費服務’上，航空公司會考慮盡量降低成本。”
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? ? 劉律師強調，我國民航業發展很快，但法律法規方面的建設還相對滯后，相關部門應盡快制定更完善的法律法規，加大航空公司的違規成本，讓乘客吃上放心的飛機餐。
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? ? 目前我國尚無航空食品安全的國家標準。不過，令人欣慰的是，正在起草的中國《航空食品安全規范》有望在不久的將來出臺。據了解，早在2014年8月，湖北襄陽機場公司已正式啟動《航空食品安全規范》實施試點工作。
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