??? 日前，從連云港海關獲悉，海關總署批復同意連云港建設多式聯運海關監管中心，連云港市成為繼青島、西安、鄭州之后，全國第二批擁有國際多式聯運海關監管中心的城市之一，對提升連云港對外開放水平，發展外向型經濟，促進外貿發展，服務“一帶一路”國家戰略意義重大。

??? 國際物流多式聯運是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，是服務國家“一帶一路”發展戰略，體現各種運輸方式組合優勢和綜合效率的一種運輸組織形式，對提高運輸效率，降低物流成本，促進節能減排，推動現代物流業發展具有重要意義。

??? 2014年初，海關總署按照《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》精神，提出在全國選點設立具有多式聯運功能的海關監管場所，創新監管理念，構建手續便捷、運作高效的海關多式聯運監管體系，推進全區域通關，促進貨物合法、安全、自由流通。連云港是新亞歐大陸橋的東橋頭堡，1992年已開始運作多式聯運業務，20多年來經連云港發往中西部的五定班列達到了8000多列，在全國處于舉足輕重的**地位。鑒于連云港市處于“一帶一路”的交匯點，連云港中哈物流基地又是“絲綢之路經濟帶”戰略構想下**落地的實體項目，連云港設立“多式聯運海關監管中心”條件成熟、優勢明顯。

??? 連云港建設多式聯運海關監管中心正是基于中哈物流基地這一平臺。貫穿“一帶一路”沿線國家和地區的新亞歐大陸橋海鐵聯運是連云港多年來叫響全國的品牌，過境運輸占全國60%，連云港發展多式聯運具有先天優勢和有利條件。

??? 海鐵聯運，即貨物到港及出港時，貨輪與鐵路直接實現裝卸，并*終運輸到目的地，中途無須公路中轉，運量大、中間環節少，受惡劣天氣影響小，大大提高了物流效率。以連云港港為例，通過開展海鐵聯運業務，使我國中西部和中亞地區也有了更加經濟、便捷的出海通道。進出中亞過境貨物可直接在中哈物流場站實現裝箱、通關，通過集疏港綠色通道直達港口碼頭裝船，不僅時效提升、費用減少，還降低了貨損、耽誤船期等潛在風險，貿易更加便利。從連云港港運至霍爾果斯的國際集裝箱，采用海鐵聯運比從水路轉公路的方式節約物流成本15%至20%。

??? 多式聯運海關監管中心是設在國家或區域物流節點城市，滿足各種運輸方式的貨物進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業的綜合型海關監管場所。連云港設立多式聯運監管中心后，將具備國際倉儲、轉運、分撥、集疏、拆拼箱等多種功能，把現行轉關、出口、過境等模式整合為多式聯運監管模式。多式聯運監管中心的設立，可一舉滿足連云港市海、陸、空、鐵等不同運輸方式間自由轉換和多程運輸的需求，也滿足海關、檢驗檢疫等口岸單位共享監管設施、實施聯合執法的需求，進一步簡化通關流程，提高通關效率。

??? 據介紹，多式聯運海關監管中心運行后，海關同檢驗檢疫部門將逐步實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”通關模式，為企業提供一站式通關服務。今后，企業只需填報一份多式聯運申請單，一次申報就可以實現不同運輸方式之間的自由轉換，能大大節省通關環節、減少運輸時間、節省轉關費用。開展多式聯運能夠簡化托運、結算及理賠手續，降低運輸成本，節約人力、物力，節省各種支出，還能縮短貨物運輸時間，減少貨損貨差事故，提高貨運質量和運輸管理水平，實現運輸合理化并減少庫存。