從田頭到廚房 絲瓜價漲67%

　　本報記者千里追訪流通環節費

　　金報訊（記者張軍、彭鵬今年4月以來，武漢本地菜換季，市民的菜籃子更依賴于外地菜。就在此時，武漢菜價出現大幅上漲。其中，大白菜每公斤上漲2元，半月內批發價翻了5倍。是什么造成了武漢菜價的居高不下？

　　4月26日，省委、省政府召開全省一季度經濟形勢分析會提出，要著力改善商務環境，多管齊下提振消費信心，切實解決流通環節費用高等突出問題。

　　5月2日以來，本報記者千里追蹤，從山東壽光的蔬菜產地跟蹤一車絲瓜直到武漢菜市場，對蔬菜的流通成本進行了深入調查。在收購包裝、長途運輸、三環禁貨繞道、一級批發、二級批發、零售等6個流通環節中，每一個環節都因成本增加而層層加價。

　　其中，三環禁貨繞行是6個流通環節中**的非市場因素。記者了解到，武漢每天有2000多輛貨車需要繞行運菜，成本增長成為菜價上漲的一個因素，并形成了“漢口南菜之憂，武昌北菜之困”的局面。不少蔬菜經營者呼吁，希望有關方面為外地運菜車進武漢蔬菜批發市場發放綠色通行證。

　　壽光收購

　　地頭直接采購現場包裝上車

　　5月2日清晨6時，山東省壽光市臺頭鎮。

　　貨車司機隋海生匆匆吃著蔥油餅，拎上一瓶開水出門，叫上搭檔朱建東，爬上自己的那臺解放牌大貨車去收菜。

　　壽光是全國聞名的蔬菜之鄉。隋海生服務的“東家”有三名合伙人，分別是彭安祥、劉超亮、張樂君。除隋海生外，三人還另外雇請了4臺車，保證每天將一車新鮮菜運到武漢白沙洲農副產品大市場，交給常年在那駐場的張樂君。

　　在地頭采購的彭安祥告訴記者，當天，他和劉超亮分別收購壽光孫集鎮的苦瓜、洛城鎮的茄子、上口鎮的絲瓜和稻田鎮的黃瓜。

　　為節約時間，彭安祥雇了四五名手腳麻利的工人打包裝車。蔬菜經保鮮膜、冰瓶、包裝箱等包裝后，每公斤還要加價0.2元-0.4元不等。以絲瓜為例，當天的收購價是每公斤4.8元，加包裝后接近5.2元。

　　午后2時，車剛裝滿。隋海生在超市買了干糧——油炸小魚、咸菜各一包，外加4個饅頭，又花2200元加滿了油，就開著車上路了。

　　長途運輸

　　貨車跑千余公里每公斤運費0.2元

　　“每車菜必須在第二天上午8時前運到白沙洲大市場，不然就不好賣了。”坐在擁擠的駕駛室里，隋海生介紹，從壽光到白沙洲大市場全程約1150公里，車得跑17個小時，比3月份之前多出1小時。3月起，史上*嚴格的“禁貨令”在武漢執行——外埠貨車嚴禁進入三環線內，本埠貨車只能持證或夜間通行城區指定道路。因為三環禁貨，他比以前提前1小時出發。

　　從壽光到武漢，貨車在多條高速公路上轉換穿行，處處享受了國家“鮮活農產品運輸綠色通道”的優惠政策，什么費用都沒交，一路通暢。隋海生介紹，長途運費攤到菜價上，每公斤成本要加0.2元。

　　5月3日清晨5時30分，貨車開進孝感服務區，這是一路上首次休息。隋海生下車點了支煙，從口袋里翻出送貨單看了一眼：大泡沫箱絲瓜90件、小泡沫箱絲瓜140件、布里塔茄子170件、圓茄40件……總計有1221件貨。

　　5分鐘后換朱建東開車。隋海生躺上后排由座椅改裝的簡易床鋪，跟記者聊起來。隋海生今年四十出頭，4年前花了30多萬元買了這臺車，往返壽光、武漢兩地。他算了一筆賬：每出一次車，來回四天三夜，東家包運費8000元。按平均跑一公里需要2.5元油錢計算，一來一回的油錢在5000元左右；他跟同伴朱建東在漢幾天食宿要花掉500元，一趟可以賺2500元。去除開給朱建東的4500元月工資、修車費、保險費等，一個月可以掙6000元左右。

　　三環繞道

　　多跑了50公里每公斤再加0.1元

　　6時20分，貨車路過漢蔡高速路口。隋海生嘆了一口氣說，三環線禁貨前，直接從這個路口下，20分鐘就到了白沙洲大市場，現在得繞軍山大橋、青鄭高速，多跑50公里。

　　7時整，貨車距離武昌收費站還有100米時，隋海生換到駕駛座上。

　　油門一踩，時速加到40碼，隋海生一哧溜就開到了收費窗口。意外的是，工作人員不僅沒有放行，還要求隋海生交500元押金，并要求復磅一次核查是否超載。隋海生只好將車倒退20米，再次通過地磅，開到窗口。顯示沒有超載后，收費員退回了500元押金，放行。

　　隋海生有些興奮。原來，高速收費窗口前有個地磅。他剛才“沖磅”成功。按照規定，他的車只能裝20噸，超載不能過5%，而他的車載了25噸菜。第二次復磅，他依然快速沖過，順利過磅。

　　7時15分，貨車抵達白沙洲大市場蔬菜交易區的宏多商行，張樂君已經等在那里。張說，去年這個時候一車運費只要7000元，三環禁貨后運費漲到8000元。“這個錢肯定要算在菜價里，繞路后得多加0.1元，今天的絲瓜批發報價要每公斤5.5元（含冰瓶等包裝。”他預測，菜價較高，當天的菜怕是不大好賣。

　　兩級批發

　　從白沙洲到菜場賺幾角錢才保本

　　上午7時30分之后，市場上熱鬧起來。“白天都是潛江、仙桃、孝感、咸寧、赤壁、崇陽、岳陽等武漢周邊地區的菜販子來進貨，武漢本地的菜販一般下午6點以后來。”宏多商行的值班經理姚應正介紹說。

　　到下午6時，隋海生帶來的一車貨，還剩下一半。這期間，除了一兩個武漢本地的小販買了一件圓茄子、一件小黃瓜，大買主基本都是武漢市外的。記者觀察，但凡20噸位以上的大車，車牌大多是魯、豫、云、桂、瓊；3-5噸的小貨車、面包車，多是鄂N、鄂M、鄂L、鄂F等。

　　40分鐘后，記者終于等到了宏多商行在武漢的常客——漢口六渡橋農副產品批發市場的菜販子劉國祥。如果說宏多商行是一級蔬菜批發商，那么，劉國祥相當于“二道販子”，他的下家是集貿市場的零售攤主。當天，劉國祥買了4件絲瓜、4件苦瓜、6件黃瓜、8件長茄子，其中絲瓜每件連包裝17.5公斤，每公斤5.5元。

　　劉國祥沒有裝貨，又轉到其他商行采購青椒和長豆角。劉國祥說，*近菜價高不好賣，不敢進太多貨，他跟另一個菜販合伙花了150元租了一臺貨車運菜。

　　晚上11時50分，劉國祥裝完車離開市場。

　　在路上，劉國祥盤算著，進六渡橋批發市場，要按進菜總價的4%給市場交“行費”（相當于進場費，加上租車費，每種菜每公斤至少加兩三角錢賣出去才能保本，他計劃將絲瓜轉手批發加價到6元/公斤（含冰瓶等包裝。

　　菜場零售

　　攤主小本經營不輕易松口讓價

　　晚上11時過后，三環線對本地貨車放行，劉國祥雇的運菜車只花了35分鐘，就開到了六渡橋批發市場。見有車到，五六個推著小推車的中年搬運工跑了過來。一車、兩車、三車……一車貨，分七次推到劉國祥和同伴的攤位前面，每車轉運費3元。貨點齊后，劉國祥將每種蔬菜各拆開一件，作為樣品擺在前面，等著零售戶來采購。

　　劉國祥介紹，這個市場晚上才做蔬菜批發，白天做零售。批發夜市以前就在馬路邊上，現在進入市場卻多出了4%的“行費”。

　　4日凌晨2時10分左右，在該市場做蔬菜零售生意的余次鋒，穿著睡衣來到劉國祥的攤位前。他先看了眼長茄子，又拿起一根絲瓜掂了掂，說道：“一樣來一件。”

　　余次鋒說，他賣菜有10多年了，每天半夜轉鐘出門，購進20多個品種的蔬菜，凌晨5時出攤，直到晚上7時30分收攤。

　　余次鋒坦言，擺菜攤是小本生意，掙點錢養家。進的菜，每公斤都要加價0.6元到1元賣出去；如果包裝里有保鮮冰瓶，那就加2元賣，比如壽光來的絲瓜和苦瓜。一件蔬菜中冰瓶占三成的重量。所以，絲瓜的賣價，他定在每公斤8元。

　　清晨7時許，記者再次來到余次鋒的菜攤時，陸續有市民來買菜。有人問起絲瓜，余一律開價8元，有的覺得貴，便走開了。有的轉了轉，又回來買了。余告訴記者，早上菜鮮，不能輕易松口讓價，要是到下午三四點還賣不出去，那就得降價了，有時虧本也要甩賣，不然菜就爛了。