在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)被首次寫(xiě)入。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)今天說(shuō)，我國(guó)物流成本過(guò)高已經(jīng)影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，僅蔬菜和水果每年因損耗率過(guò)高就白白浪費(fèi)了8千萬(wàn)噸。

田廣建是河南鄭州一家農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膿p耗很大。

某運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人 田廣建說(shuō)：“損失在20%-25%左右。”

據(jù)了解，全國(guó)像這家企業(yè)一樣在運(yùn)輸過(guò)程中造成農(nóng)產(chǎn)品大量損失的并不少。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 丁俊發(fā)說(shuō)：“國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膿p耗率在3%，我國(guó)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品損耗率在15%-20%，甚至達(dá)到30%，我們一年僅蔬菜水果大概要損耗8000萬(wàn)噸”

專家表示，不光是農(nóng)產(chǎn)品，我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品的物流成本也要大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)2005年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流總成本占GDP的18.6%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。其中的主要原因，一是很多生產(chǎn)企業(yè)自己建倉(cāng)庫(kù)，自己養(yǎng)運(yùn)輸車隊(duì)，成本大大增加，二是我國(guó)的物流技術(shù)和設(shè)備還比較落后，三是物流業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有建立。

我國(guó)首批**物流師獲認(rèn)證

物流成本高還有一個(gè)原因，就是物流人才缺乏，今天，我國(guó)首批**物流師在北京拿到執(zhí)業(yè)證書(shū)。專家表示，我國(guó)目前對(duì)**物流人才的需求達(dá)三四萬(wàn)人。

此次獲得**物流師認(rèn)證的有200多人，鄭志成是首批獲得**物流師認(rèn)證的人之一，他告訴記者，**物流人才就好象物流領(lǐng)域的總工程師，負(fù)責(zé)企業(yè)物流的整體設(shè)計(jì)。

**物流師 鄭志成說(shuō)：“運(yùn)輸形式、存儲(chǔ)、設(shè)置，要負(fù)責(zé)所有這些的管理和調(diào)配，怎么樣時(shí)間*短，價(jià)格*便宜，使產(chǎn)品能快速到達(dá)客戶手中?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國(guó)為物流支出的總費(fèi)用就達(dá)到了33860億元，今后還將以10%左右的速度增長(zhǎng)。這使得我國(guó)對(duì)于**物流人才的需求十分迫切。

國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局處長(zhǎng) 崔忠付說(shuō) ：“中國(guó)今后對(duì)于**物流人才需要3到4萬(wàn)人。”

這名負(fù)責(zé)人告訴記者，不少跨國(guó)公司已經(jīng)為**物流人才開(kāi)出了每年30萬(wàn)到50萬(wàn)的薪水，但仍很難找到合適的人才。而那些英語(yǔ)好，熟悉國(guó)際貿(mào)易，懂國(guó)家法規(guī)的**物流人才則更為搶手。