TUV南德：國內新能源車充電樁標準解析
作者：百檢網 時間：2021-11-22 來源：互聯網
????近日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署大力推進充電基礎設施建設，解決電動汽車充電難題。該《意見》中有三大看點：加速設施建設；統一充電標準；完善扶持政策。
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????但“充電難”仍是制約我國電動汽車發展的主要瓶頸。諸如，接口標準化、安全/性能要求、充電樁
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????全球*大的TUV機構--?TUV南德意志集團(以下簡稱TUV?SUD)智能電力服務部總監許海亮先生對于國內新能源車充電標準化之路進行解析。
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????目前國內在充電樁方面除了數量不足的問題，還存在充電接口標準的不統一的問題，特別是在直流充電、超級充電等快速充電方式上。這是什么原因？
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????TUV?SUD：充電接口不統一確實是讓車主很頭疼的問題之一，這有其歷史的原因，一來電動汽車作為新生事物，充電設施的標準缺失，生產企業沒有統一的規范可依據；二來市場上不同電動汽車的電壓平臺、電池技術、電池管理系統大都存在差異，導致充電樁接口、通訊協議等都難以一致，近年來電動汽車品牌型號的多樣化的發展，更讓接口不一致的問題凸顯的尤其嚴重。一些大品牌的電動汽車出于技術壁壘、市場占有率的考量，在標準沒有強制執行的情況下，也沒有統一接口的驅動力。
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????充電樁接口統一技術實現的可行性很大，而且我認為是推動行業發展的必然趨勢。我國在2011年發布了四項關于電動汽車充電接口及通信協議的標準，即GB/T?20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求》、GB/T?20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》、GB/T?20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T?27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。該四項標準的發布，為我們接口統一提供了標準支撐與依據。在國家標準發布后，新建的充電設施建設已經按照國家標準制造和安裝，原有的充電設施正逐步更新接口，以實現標準的統一。
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????在進行充電樁認證方面、TUV?SUD是如何理解其安全性、依據什么標準？
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????TUV?SUD：主要提供充電樁產品的歐洲認證項目，認證參考
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????IEC61851*早的版本是2001年公布，2010年更新。IEC國際電工委員轄下許多工作小組(WG)，每一個小組負責不同產品與技術的標準化開發與更新工作，小組成員來自于第三方檢測機構、研發機構、制造企業等，WG會根據技術與產品的發展新增或者調整，WG提出制定某項標準的提案，在IEC定期舉辦的技術會議上由各相關代表參與表決。
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????充電樁產品要獲得TUV?SUD認證，**要提供完備的技術文件、設備參數、關鍵設備清單、安裝與使用說明等資料供我們審核，證明其符合相關規范要求；然后按照IEC標準進行產品測試，產品要符合標準并且要求沒有失敗項目；產品的關鍵安全零部件本身也要獲得認證；TUV?SUD還會到工廠進行工廠檢查，確保產品的一致性，審核工廠的生產能力與品質控制能力，在全部都符合要求的情況下才會頒發TUV?SUD認證證書。
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????是否可以簡單和大家分享下TUV?SUD認為的德國新能源車在發展過程中的特點，又有哪些地方值得中國學習與借鑒？
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????德國的新能源汽車發展的比較早，但是規模卻不是世界上*大的，也不是發展*快的國家。它有一些自己的特點：
1.政府主導作用突出，政府與企業、產業合作密切，并提出了分步驟的發展戰略規劃
2.政府的投入傾向于研發、基礎技術與整個新能源車產業鏈，例如電池、驅動技術、信息通訊、標準化、新材料、可循環利用與回收、整車生產等，注重培養未來的核心競爭力
3.新能源汽車發展與電網利用效率、新能源產業的結合
4.政府示范性項目的跨界合作與競爭機制
5.注意保護本國的企業利益，注重人才培養
6.注重充電設施的建設、標準化、安全規范等建設
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????我覺得以上都是我們可以借鑒和學習的。
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????充電樁標準不統一、安裝不規范，會導致哪些安全問題？
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????TUV?SUD：一般來講，標準不統一帶來的更多是經濟性和便利性問題，如重復投資、充電資源不能共享、供應鏈體系復雜、生產成本與管理成本過高；當車開到其他區域以后因為標準不同、接口不統一、通信方式、輸出電流電壓等問題不能充電讓人很著急。安裝不規范與產品質量不合格才是帶來安全問題的主要因素。充電樁作為特殊應用條件下的電器類產品也算是一種家用電器類產品，不規范安裝和質量問題及容易引起觸電、漏電、火災等威脅人生命安全與財產的問題，尤其是在小區、醫院、停車場等公用公開場合。