美國是我國電機的主要出口國，根據數據統計，我國出口至美國電動機的份額僅次于亞太地區，高于歐洲等其他地區，約占中國出口電動機總量的兩成。2013年12月13日，美國能源部（DOE）發布G/TBT/N/USA/838/Add.1號通報，對《能源政策與節約法案1975》（EPCA）中電機的能源效率測試程序做出修訂。2014年5月29日，美國能源部完成了對能效法規10CFR431（ENERGY?EFFICIENCY?PROGRAM?FOR?CERTAIN?COMMERCIAL?AND?
INDUSTRIAL?EQUIPMENT）的更新，對本土進口電動機產品的能效管控將全面升級。上海檢驗檢疫局機電中心就此新規進行了技術研讀，以幫助國內電機生產企業應對新規要求。

新規與之前相關法規的對比：一是擴大了電機能效法規的管控范圍，正式確定了小馬力電動機能效要求的實施日期。2015年3月9日以后生產的小馬力電動機（0.25-3馬力，三相或單相帶電容起動或雙值容電動機）必須符合10CFR431中相關的能效*低限值要求（允許過渡期為2年）。原先不在管控范圍內的電動機，以及非標準基座、帶內部制動機構、帶有非標準密封線圈等14種特殊結構電機統一被納入了適用范圍內。二是將部分電動機的能源效率指標值進一步提高，該規定將自2016年6月起正式實施。部分電動機由原先的高效水平（EPACT）提高至超高效水平（NEMA?PREMIUM）。三是重新確定了電機產品的能效測試程序。修訂了能效測試步驟和程序，使之更為科學合理，并提出了一些新要求，如所有電機產品在進行負載試驗時，*大負載點必須達到額定輸出功率的1.5倍。同時，新規也闡明了為測試新納入監管范圍的14種電動機的能效，需新添的測試裝置。

新規產生的影響：一是企業的出口成本將增加。為了達到新的法規要求，企業必須改良產品結構，如加長鐵芯、優化漆包線的繞接方式和類型、選用更加優質的硅鋼片等，導致成本增加。同時，企業還需承擔研發、第三方認證以及與客戶解釋溝通等大量工作，預計總成本將增加30%左右。二是對我國中、低端三相異步電機產品影響較大。從企業反映的情況看，此次修訂對高端產品影響不大，但對新納入管理范圍的中、低端三相異步電機影響較大。例如，根據新法規要求，所有電機產品在負載試驗中，*大負載點必須達到額定輸出功率的1.5倍，目前只有少量國內產品可達到此要求。三是對我國小馬力電動機的產品影響較大。首次將單相電機納入監管范圍，這部分產品在安全使用方面不存在問題，但根據目前我國生產企業實際情況，在能效指標上很難達到要求。從市場調研反映的情況來看，對小馬力電機而言，除認證范圍需要重新擴展，所涉電機幾乎全部需要重新設計才能滿足新規的能效要求。

(來源CVC威凱)

自1958年起CVC威凱開展電動機等機電類產品的檢測認證服務以來，積累了半個多世紀的檢測經驗。在行業具有權威公信力，測試產品豐富，評價項目廣泛，可對功率從幾瓦到幾百千瓦的各類電動機進行安全、性能及能效測試。

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