隨著汽車深入人們的日常生活,越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動機(jī)爆震也是一個比較常見的問題,很多對此不太了解的朋友聽了這個詞,感到很困惑,覺得比較深奧,不太好理解。其實發(fā)動機(jī)爆震并不復(fù)雜,只要明確了汽油發(fā)動機(jī)上,爆震產(chǎn)生的原理、導(dǎo)致爆震的因素等 ,就可以從更本上減少此類危害的發(fā)生。
發(fā)動機(jī)爆震的形成 混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點燃后,其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的動力。發(fā)動機(jī)燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究,就紛繁復(fù)雜,所以要真正了解發(fā)動機(jī),是要花很多工夫的。正是因為發(fā)動機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。
“爆震”除了使引擎震動加劇外,同時產(chǎn)生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結(jié)構(gòu)。爆震可說是引擎設(shè)計者的天敵,許多提升馬力、降低油耗、減少污染的設(shè)計,如提高壓縮比、增壓裝置、提高汽缸壁工作溫度等,都因為爆震的產(chǎn)生而受到限制。
爆震的特性 爆震的特性是開始時點火及燃燒波的傳播都正常,但是*后應(yīng)該燃燒的一部份油氣,我們稱為“尾氣”,因為受了燃燒后氣體膨脹所造成的壓縮作用,使其體積縮小、溫度和壓力升高,在燃燒波尚未傳到該處之前,一部份油氣的溫度已經(jīng)達(dá)到自燃點,到達(dá)自燃點後在經(jīng)過一段時間的自燃點火延遲後就會自行引燃,迅速向外傳播,而當(dāng)正常燃燒和爆震兩個方向相反的燃燒壓力波相遇時,會產(chǎn)生劇烈的氣體震動,并發(fā)出特有的金屬撞擊聲,所以稱為“爆震”。
爆震的分類 輕微的爆震無法被人的感官所察覺,在此我們稱它為無感爆震,因此當(dāng)你能感覺得到引擎爆震所產(chǎn)生的噪音和震動時,這時的爆震情況已經(jīng)嚴(yán)重得超乎你的想像,我們稱它為有感爆震。有感爆震持續(xù)一段時間後,將使得活塞、汽缸頭、汽門、活塞環(huán)等,產(chǎn)生嚴(yán)重的損壞。
總而言之,爆震是汽缸中復(fù)雜的異常燃燒現(xiàn)象,歸納其發(fā)生的原因可分為溫度過高和壓力過高。燃燒室與汽缸壁過熱、進(jìn)氣過熱、點火提前、壓縮比太高、進(jìn)氣壓力過高、燃燒室積碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。例如,若選用辛烷值較低的汽油就會導(dǎo)致壓縮比高的汽車引擎無力或過熱。設(shè)計上,如果燃燒室的設(shè)計存在缺陷會從根本上產(chǎn)生爆震。只有從設(shè)計到應(yīng)用都充分的考慮到各方面的因素,才能從根本上減弱或除去汽車爆震帶來的安全隱患。譜尼測試集團(tuán)汽車檢測實驗室擁有科研領(lǐng)域的先進(jìn)儀器以及多年實踐經(jīng)驗的試驗人員,可依據(jù)各國標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為汽車產(chǎn)品的研發(fā)、檢測提供相應(yīng)服務(wù)。如需了解更多詳情,歡迎撥打免費咨詢電話或者點擊http://www.szlhsb.com查詢。 |