汽車防護的“金鐘罩”：車身剛性
作者：百檢網 時間：2021-11-22 來源：互聯網
汽車車身剛性一直是作為汽車的一種隱藏屬性，本身不能像閱讀參數配置表那樣，去看具體的數值或者設計特點來解讀。一直以來，在大多數情況下都會將碰撞測試結果的好壞直接等同于汽車車身剛性的好壞。但真實的情況卻是，車身剛性實際就是指一輛車抗變形的能力。車身剛性的評定涉及到包括音傳函性能、碰撞性能、抵抗變形的性能等方方面面。而這些方面同時也是評定一輛汽車好壞的重要指標。
從汽車領域的專業角度來看，業內通常將整車車身剛性分為兩大方面，一方面是扭轉剛度，另一方面是彎曲剛度。兩者在實驗上較明顯的區別為：扭轉剛度通過在前懸上施加作用力，而彎曲剛度則是在前排座椅安裝點上施加作用力。從實驗中的差別可以看出扭轉剛度是考察地面應激對整車剛度的影響，而彎曲剛度則更多的是乘員艙內應激對整車的影響。車身的彎曲剛度可由車身前后的變形量來衡量，車身扭轉剛度可由前后窗和側框的對象線變化量、車身鎖位及車身扭轉角等指標來衡量。
一輛汽車想要具有良好的操作穩定性能，良好的車身剛性是根本。車身剛性并不是直接提升車輛的操作穩定性能，卻是一切汽車性能調校的基礎。一輛汽車能夠跑起來的*根本原因是，在啟動時地面會給汽車一個反作用力，而在行駛過程中轉彎時，由于前輪轉彎后輪直行，以及左右輪轉彎中心半徑不一致等原因，會導致車輪之間產生受力差值。若汽車的剛性太差，車身就會吸收一部分能量發生形變，*終將會出現轉向問題或行走線路達不到預期等情況，從而影響車輛的操作穩定性。
因此，在汽車的設計生產過程中，車身剛性是非常重要的評判指標與設計基礎。譜尼測試汽車實驗室擁有豐富的汽車檢測經驗，可根據相關要求對汽車產品進行相關剛性