安全帶插扣熱銷：拿生命換清靜
作者：百檢網 時間：2021-11-22 來源：互聯網
筆者頗為驚詫，乘車系安全帶，這是安全乘車的基本常識，但出人意料的是，這種簡易的汽車安全帶插扣竟然成為汽車族的新寵，據說既可以免去系安全帶的“束縛”，又可以讓車輛安全帶警報裝置“消停”！
莫拿生命換“清靜”
譜尼測試汽車安全帶測試專家認為，這種所謂的“安全扣”對駕乘人員的潛在安全隱患不可忽視。近年來，因使用安全帶插扣，導致發生車禍時安全帶沒能發揮“生命帶”作用而造成的慘痛教訓屢見不鮮。對于安全帶插扣的生產和銷售，雖沒有明確的禁止性條款，但這種在監管領域仍處于灰色地帶的插扣，關鍵時刻可能會要人命，這是拿生命換“清靜”。
據公安交警部門統計，汽車駕乘人員不系安全帶，是目前造成道路交通死亡事故的第三大原因，僅次于超速行駛與酒后駕駛。據統計，汽車駕駛人未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍，汽車前排乘員未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍，汽車后排乘員未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。據權威統計，在同一起交通事故中，在系好安全帶的情況下，人身安全系數在65%以上；一旦沒有系好安全帶，人身安全系數將降低至10%以下。
低速行駛時可以不系安全帶？
不少人認為，低速行駛時不系安全帶也無妨。譜尼測試汽車安全帶測試專家告訴筆者，據實驗測試，在時速20公里的低速行駛中，乘客如果不佩戴安全帶，車輛突然撞擊到障礙物后，駕駛員頭部受到傷害的可能性*大。以一個50公斤的人來計算，撞擊產生的沖擊力為500公斤，兩只手根本撐不住，在巨大的沖擊下，風擋玻璃根本擋不住，人就會在自由狀態下撞碎玻璃飛出車外。
安全帶是駕駛員行車安全的重要保障，汽車在發生強烈撞擊時，由于慣性，駕乘人員會向前飛出，而安全氣囊在引爆時有著非常強大的沖擊力，在沒有安全帶緩沖的情況下，駕駛員或乘客若直接撞到爆發的安全氣囊上，是*度危險甚至是致命的。
安全帶，本是為了乘車人的安全設計的，而那些投機取巧的安全帶插扣是對駕駛員或乘車人人身安全的漠視。
汽車后排乘客不用系安全帶？
譜尼測試汽車安全帶測試專家告訴筆者，對于汽車安全的認識上，大部分人都認為汽車后排座位相比前排更加安全，因此大多數坐在后排的乘客都不會在后排使用安全帶，反倒是坐在前排副駕或是駕駛車輛時都會因車輛報警或交規要求等等選擇主動系上安全帶。特別是在使用出租車出行時，駕駛員也會主動提示副駕成員系好安全帶，而后排乘客則并不會進行單獨的提示。
美國公路安全保險協會(IIHS)的一項的調查結果顯示，成人常常會為坐在后排的兒童系好安全帶，而自己認為后排較為安全而忽視了安全帶的使用，因此IIHS近日專門進行了一次針對后排乘員未系安全帶的碰撞測試，碰撞模擬時速為56km/h。
測試結果顯示，在正向碰撞當中，未系安全帶的后排乘客在碰撞當中會因慣性力向前移動，膝部以及頭部會與前排乘客座椅發生嚴重碰撞，并在碰撞后向上方移動，頭部與汽車頂棚再次發生碰撞，有頸部、頭部重傷致死的可能。
另一種引起IIHS高度關注的現象是，后排乘客因未系安全帶，在發生碰撞時向前移動擠壓前排乘客座椅，導致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊幾乎喪失了任何保護作用，即便前排乘客系上了安全帶，也有*高的死亡可能性。
譜尼測試汽車安全帶測試專家提示，我們在日常乘車過程中，無論坐在哪個位置都應該主動系好安全帶，作為駕駛員時，也應該積*主動的提示車內乘員。。特別是車輛搭載小孩時，應該讓孩子坐在后排并正確系好安全帶；四周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車，建議使用符合國家標準兒童安全座椅，我國山東、上海、深圳等省市對四周歲及以下的孩子乘坐家庭用車必須要乘坐兒童安全座椅。隨著各式車輛碰撞下的被動安全逐步完善，碰撞下的保護配置較之前有了一定的提升，但是類似氣囊等等這類輔助安全配置仍需要在安全帶的支持下才能充分發揮作用。當然，在系好安全帶的前提下，同樣也要做到謹慎駕駛。
在實踐中，譜尼測試集團位于華東區檢測基地的汽車安全帶及兒童安全座椅碰撞實驗室可根據機臺測試標準：GB27887-2011 以及歐洲標準 ECE R44 Rev.2標準，對不同安裝方式的兒童安全座椅提供檢測服務，包括：撞擊加速度，兒童假人頭部位移，胸部加速度等。
譜尼測試集團在汽車檢測領域具備多項專業資質，其武漢實驗室與上海汽車實驗室均具有汽車產品強制性
譜尼測試集團還可對汽車整車、零部件、內外飾件的