如何檢測汽車零件的氣密性？
作者：百檢網(wǎng) 時(shí)間：2021-11-23 來源：互聯(lián)網(wǎng)
汽車零部件的密封性是相對的概念，依據(jù)泄漏的理論和實(shí)踐理論，漏氣的零件不一定漏水，對發(fā)動機(jī)的零部件如何確定漏與不漏，它的氣密性檢測方法是如何呢？
通常的做法是給出允許的*大泄漏量，并應(yīng)規(guī)定檢測所需時(shí)間、工作溫度和工作壓力等。
在發(fā)動機(jī)零件的試漏工藝中，**遇到的問題是如何確定有關(guān)的工藝參數(shù)。由于傳統(tǒng)的水壓試漏法基本上是模擬零件的工作狀態(tài)下進(jìn)行的，因而確定工藝參數(shù)的問題被掩蓋了。而在氣壓試驗(yàn)中，不論是濕式的還是干式的，都將涉及到這個(gè)問題。目前，一些廠家對該工藝參數(shù)的確定不夠完善，有的不夠合理，甚至有的根本沒有這方面的指標(biāo)。
根據(jù)工件所允許的*小泄漏量，應(yīng)采用不同的泄漏檢測方法。在發(fā)動機(jī)零件的試漏工藝中，有的采用濕式，有的采用干式。濕式中有水壓試漏法和氣壓浸水試漏；干式法中有**壓力法，差壓法和流量法等。目前，我國以水壓試漏法和氣壓浸水試漏法為主。近年來，隨著國外新技術(shù)的引進(jìn)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，一些廠家也相繼采用了干式法。
氣壓浸水試漏法也稱為氣泡試漏法。其原理是將密封的工件加壓后浸入水中，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)觀察水面有無氣泡逸出，以此判斷工件是否泄漏。通過觀察氣泡的大小或數(shù)量，可估計(jì)出泄漏量的大小，并可從氣泡發(fā)出的部位，判斷出工件的泄漏部位。該方法在國內(nèi)外零件的試漏工藝中被普遍采用。
氣壓浸水試漏法具有較高的靈敏度，其靈敏度為10-3mmHg.L/s，即為0.0798stdNaN3/min.這種靈敏度是足以滿足發(fā)動機(jī)零件試漏工藝要求的。在選用該方法時(shí)，必須確定有關(guān)的工藝參數(shù)。因?yàn)橐罁?jù)泄漏的理論，漏氣的不一定漏水，而目前有的廠家尚未確定這方面的工藝參數(shù)，僅以有無氣泡來判斷工件是否合格，從而使得完全沒有必要進(jìn)行清理的工件進(jìn)行了返修，甚至報(bào)廢，這樣勢必會增加生產(chǎn)的成本。
另外，有的廠家在采用氣壓浸水試漏法時(shí)，所確定的有關(guān)工藝參數(shù)不夠合理。如某廠發(fā)動機(jī)缸體水道的試漏工藝規(guī)定試漏介質(zhì)為空氣，試漏壓力為2.5×10-5pa,試漏時(shí)間為0.5分鐘，工藝要求為米粒大的氣泡不允許超過3個(gè)。如果米粒大的氣泡視為直徑為4mm的球形氣泡，那么通過計(jì)算得知，此時(shí)所允許得*大泄漏量為0.201stdNaN3/min.
對于一般發(fā)動機(jī)的缸體的水道來說，其密封性沒有必要達(dá)到這樣高的程度。根據(jù)我們所收集到的資料表明，發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋的水道密封性要求*嚴(yán)的*大泄漏量是4.2 stdNaN3/min.
在實(shí)際生產(chǎn)中，采用氣壓浸水法試漏法需將工件浸沒在水槽中，而工件底部等處的小泡會依附在工件上，從而使得短時(shí)間內(nèi)無氣泡逸出水面。為此有些廠家設(shè)計(jì)制造出了帶有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和擺動入水得氣密試驗(yàn)機(jī)床，便于工件各部位的觀察，投入使用效果較好。
該方法需用肉眼觀察，由于檢測者的觀測技巧不同，以致對檢測結(jié)果會有影響。特別是當(dāng)工件剛浸入水中時(shí)，會產(chǎn)生一些非泄漏而引起的氣泡，例如水中已溶解的氣體，受氣溫等條件的影響而變成氣泡逸出，從而影響觀測者的觀測結(jié)果。 總之，氣壓浸水試漏法具有較高的靈敏度，能夠滿足一般發(fā)動機(jī)零件的試漏工藝要求，且具有判斷直觀等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是需人工肉眼觀測及容易造成被測零件的銹蝕等。