在今年全國質檢工作會議上，支樹平局長提出，要打好特種設備安全攻堅戰，開展電梯安全攻堅戰。打好這場攻堅戰，離不開標準化工作，特種設備危險性高，安全監管難度大，必須依法嚴格監管、科學監管。

7月1日，質檢總局批準發布的《電梯型式試驗規則》（TSG T7007-2016）、GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第1號修改單開始實施。這兩部電梯規范和標準有哪些新的要求？對提升電梯安全水平、降低電梯安全風險將發揮什么作用？為此，記者就新規范和標準的實施情況采訪了質檢總局特種設備安全監察局（以下簡稱特設局）相關負責人和電梯技術專家。

據特設局相關負責人介紹，新發布的《電梯型式試驗規則》，從電梯設計、制造源頭提出更嚴技術要求，在新產品批量生產安裝使用之前，通過樣機的型式試驗，對產品的安全性和符合性進行檢查和測試，在新產品投放市場前嚴把質量安全關，將有力促進電梯設備產品質量的提升。

上述負責人介紹，新規范有兩方面新的要求：一是增加了產品一致性核查。規范中引入了對電梯安全保護裝置和主要部件安全質量的定期一致性核查制度，電梯樣機通過型式試驗后，制造企業要保障批量生產的產品持續保持與樣機一致的質量安全性能。電梯型式試驗機構將定期對制造企業生產的產品進行一致性核查，對一致性核查不符合要求的，型式試驗機構將及時撤回原型式試驗報告和型式試驗證書，并向社會公示。一致性核查可以防止制造企業“樣機精工細作，產品粗制濫造”，監督企業保持良好的產品質量水平。二是做好信息公開。建立了電梯型式試驗信息公示制度（查詢平臺網址http://xssy.cpase.org.cn:8080/eqptest），將于今年10月1日試運行，便于電梯生產、使用單位，檢驗、監管機構及公眾的查詢，更好監督電梯企業落實產品質量安全責任。另外，規范還明確電梯型式試驗報告長期有效，在一致性核查合格情況下，不需周期性進行型式試驗，減輕了制造企業負擔。

據相關技術專家介紹，這次發布實施的《電梯型式試驗規則》、《電梯制造與安裝安全規范》第1號修改單，一方面借鑒吸收歐盟、美國等國際先進標準的技術要求，另一方面分析研究我國近年來電梯典型事故案例，增加了以前沒有的一些規定，技術要求更加嚴格，提高了產品的安全性能，可以有效防止和減少類似事故的發生。

專家表示，新的電梯規范和標準提高了層門強度要求。從原來僅要求層門在300N靜力情況下不得有永久變形和超標彈性變形，增加了1000N靜力載荷試驗，以及擺錘沖擊載荷試驗，規定“層門組件和層門側門框在承受軟擺錘沖擊試驗后仍能保證其安全功能，玻璃層門和側門框還應能承受硬擺錘沖擊試驗”，能夠提高層門在倚靠、撞擊等情況下的安全防護性能，降低乘客從層門墜落的風險。

新規范和標準還增加了轎廂內開門限制裝置。增加了“電梯在開鎖區域外，需設置轎門開門限制裝置”的規定，限制轎廂內人員在非平層時扒開電梯門，將有效防止乘客因盲目自救扒開轎門的情況，降低乘客從轎廂墜落井道的風險。

為有效防止因維修人員違規短接門鎖回路，電梯開門運行而導致的剪切擠壓事故，新規范標準中還增加了對短接門鎖回路行為的監測功能。規定在驗證電梯門關閉和鎖緊的安全回路被人為短接情況下，控制系統應能自動識別并停止電梯正常運行。

對于層門和轎門未關閉情況下，電梯意外運行而導致的剪切擠壓事故，新規范和標準增加了防止轎廂意外移動的保護裝置（UCMP）。規定“在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，驅動主機或驅動控制系統的任一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應具有防止該移動或使移動停止在規定范圍內的裝置”，同時對制動器可靠性提出了更高要求。

與此同時，新規范和標準還規定增加自動扶梯主驅動鏈保護功能，在自動扶梯主驅動鏈斷鏈或者過度松弛的情況下，應能制動并停止運行，以有效防止因主驅動鏈失效，自動扶梯發生逆轉而造成人員傷害事故。