1月12日美國環(huán)保部門對德國大眾汽車集團的汽車召回計劃進行拒絕，這些柴油汽車涉嫌利用非法裝置幫助車輛在尾氣排放檢測中造假。

據(jù)了解德國大眾9月中旬曝出柴油車尾氣排放檢測造假丑聞，涉及全球1100萬車輛。這也令包括美國和德國在內的多國監(jiān)管方對大眾汽車發(fā)起了多項調查。目前大眾汽車已經(jīng)承認，不僅柴油車輛涉嫌氮氧化物排放檢測造假，還有約80萬車輛涉嫌二氧化碳排放檢測造假，包括一些汽油車輛。

加利福尼亞空氣資源委員會(CARB)12日表示，拒絕接受大眾相關2.0升發(fā)動機柴油車的召回方案，美國環(huán)保署(EPA)隨后也認為召回計劃不合理。CARB表示，大眾的召回計劃對于解決排放檢測問題來說“不完整、不完善，且達不到法定標準”。美國環(huán)保局也認為大眾提交的召回方案對于解決排放檢測造假和減少污染來說不合理，之前已經(jīng)向大眾傳達了這一意圖。

據(jù)悉，13日大眾首席執(zhí)行官(CEO)馬蒂亞斯·米勒將在華盛頓同美國環(huán)境保護署署長吉娜·麥卡錫會面，屆時將提出合理解決方案。他表示期待“建設性對話”。目前在美國市場約有60萬大眾車輛涉嫌尾氣排放檢測造假，需要進行召回，然后修復相關系統(tǒng)。

12日，CARB還向大眾發(fā)出了官方通告，正式列舉了大眾涉嫌違反的該州法律法規(guī)，以及可能面臨的處罰。CARB表示，大眾決定就尾氣排放檢測進行造假并試圖隱瞞這一事實;大眾持續(xù)編造謊言，被發(fā)現(xiàn)之后還試圖否認。其結果就是大量氮氧化物被排放，危害加利福尼亞州市民的健康。

作為回應，大眾在一項聲明中表示，公司正在與一些外部顧問一起制定快速、公正的計劃，為消費者提供全面的補償方案。大眾表示，將會與CARB和其他監(jiān)管機構相配合，繼續(xù)進行相關磋商。

米勒10日在底特律就“排放門”道歉，承諾追加投資。這是去年9月排放檢測作弊丑聞曝光后，大眾新掌門首次訪問美國。米勒強調，大眾集團2016年一項重要工作就是“贏回信任”，“我們不只是要修好召回的車輛，還要恢復信譽”。

按照他的說法，大眾汽車犯了“巨大”的“技術性”錯誤，但這家老牌車企“沒有企圖”欺騙美國民眾和監(jiān)管者。大眾誤解了美國的相關法律。

法新社的報道稱，康涅狄格州總監(jiān)察官喬治·杰普森認為，這一說法不成立，尤其是考慮到大眾在調查中一直與監(jiān)管機構缺乏配合，并且對于監(jiān)管機構的問詢并沒有給予足夠重視。