作者:百檢網 時間:2021-12-06 來源:互聯網
車用橡膠耐液體介質試驗
??? 液體對車用橡膠的作用通常導致以下結果:a)液體被橡膠吸入;b)抽出橡膠中的可溶成分;c)與橡膠發生化學反應。若吸入量大于抽出量,導致橡膠體積增大,即出現“溶脹”現象。吸入液體使橡膠的拉伸強度、拉斷伸長率、硬度等物理及化學性能發生很大變化。此外,由于橡膠中增塑劑和防老劑類可溶物質,在易揮發性液體中易被抽出,其干燥后的物理及化學性能通用會發生很大變化。
(GB/T 1960-2010《硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體介質試驗方法》,2011年)
耐液體介質試驗,按浸泡方式可分為全浸試驗和單面試驗。除僅有一個表面與液體接觸的較薄片材適用于單面試驗外,其他車用橡膠件均選擇全浸試驗。試驗參數包括:液體的種類、溫度和時間。根據車用橡膠的實際接觸液體情況,要求的試驗參數也有很所不同。表10-18為德國大眾標準VW2.8.1:2003和奇瑞汽車標準Q/SQR.04.050-2012的耐液體介質試驗條件對比。
表10-18 德國大眾和奇瑞汽車標準的耐液體介質試驗條件對比
測試標準 | 液體介質 | 測試要求 | 評價指標 |
VW2.8.1:2003 | 化油器燃油 | (23±2)℃,48 h | 硬度變化、重量變化、拉伸性能變化 |
柴油、植物油甲基脂 | (23±2)℃,48 h | ||
機油 | (23±2)℃或≥(70±3)℃,48 h或96h | ||
油脂 | (70±3)℃,48 h | ||
冷卻液添加劑 | (135±3)℃,冷卻至(23±2)℃ | ||
Q/SQR.04.050-2012 | 制動液 | ①70℃×120h ②125℃×70h ③150℃×168h | 硬度變化、拉伸性能變化、體積變化 |
防凍液 | 120℃×168h |
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