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日本制造業(yè)從小學(xué)生開始培養(yǎng)匠人精神

作者:百檢網(wǎng) 時間:2021-12-07 來源:互聯(lián)網(wǎng)

  培養(yǎng)匠人精神,日本從小學(xué)生做起。2002年,豐田集團第五代社長豐田英二在妻子去世后,捐獻給豐田市1個億日元,在豐田市打造了一個供日本青少年體驗汽車制造的基地,希望大家能從中了解到匠人精神的本質(zhì)。2013年,豐田英二滿100歲駕鶴歸西,其長子等又向豐田市捐獻了10個億日元。
  
  每逢周六,都會有來自豐田汽車集團以及汽車制造關(guān)聯(lián)企業(yè)的志愿者們到該基地指導(dǎo)青少年們體驗汽車制造。這種體驗還分入門、研究、挑戰(zhàn)三個階段。
  
  入門的學(xué)習(xí)周期為10個月,一般是小學(xué)生參加,每周六來一次,到學(xué)習(xí)周期結(jié)束,基本都可以把游樂場的碰碰車全部拆散后再重新組裝還原,然后用組裝好的碰碰車試駕駛。
  
  據(jù)指導(dǎo)員介紹,**年的目標(biāo)是培養(yǎng)青少年們的安全意識。因為這里的設(shè)備工具都是真家伙,不聽從指揮容易出事故。為了讓孩子們集中精力,開始培訓(xùn)前,會先一起做早操、喊口號,振作一下精神。通過一年的體驗鍛煉,他們會更加懂得尊重他人,更加擅于團隊合作,面對困難也更加積*向上。
  
  結(jié)束了入門階段的青少年們,一般都會選擇繼續(xù)進入研究階段。研究階段的課題是嘗試分小組修復(fù)老爺車和圖紙設(shè)計、做模型等。各小組的分工不同,有的是噴漆,有的是引擎,有的是內(nèi)裝等。做圖紙設(shè)計的孩子,還要考慮到汽車的利用群體、汽車的功能與賣點,以及推銷和廣告等。
  
  進入挑戰(zhàn)階段的一般是高中生,甚至還有考上大學(xué)后還堅持每周六來接觸汽車的年輕人。由于他們一般都是從入門階段到研究階段再到挑戰(zhàn)階段,因此指導(dǎo)員會給他們一些較為復(fù)雜的研究課題。比如如何通過改進汽車部件來增加行駛距離等。這就要求學(xué)員們必須對汽車構(gòu)造非常了解,懂得注重細(xì)節(jié),精益求精。
  
  這種汽車制造體驗基地之所以能持續(xù)至今,離不開汽車制造業(yè)志愿者們的大力支持與無私奉獻。有的志愿者來基地指導(dǎo)青少年,是因為喜歡和孩子們在一起,有的是因為對汽車制造業(yè)的熱愛,有的是立志培養(yǎng)可以傳承匠人精神的下一代。
  
  他們犧牲自己的周末,不要報酬,只因為他們相信,從這里走出去的青少年,無論他們將來從事何種職業(yè),都一定不會忘記自己在基地被注入的匠人之魂,理解并承擔(dān)起日本的制造精神。
  
  對于日本來說,*擔(dān)心的就是“人才倒產(chǎn)”,企業(yè)本身都有著巨大的危機感,為了確保持久的競爭力,不僅是從小培養(yǎng)匠人精神,就連必要人才已經(jīng)不是全靠外聘,而是從企業(yè)內(nèi)部開始培養(yǎng)與育成。就比如質(zhì)檢人才。
  
  截至2017年12月,質(zhì)檢領(lǐng)域的有經(jīng)驗者的招聘倍率達到1.35倍,創(chuàng)下自2008年調(diào)查開始以來的歷史新高。所謂質(zhì)檢人才,指的是通過了品質(zhì)管理檢定(QC檢定)和管理統(tǒng)計監(jiān)查員檢定的擁有出色的風(fēng)險管理經(jīng)驗、觀察能力、溝通能力的人才。日本從食品、服裝到汽車、原材料等,但凡是制造行業(yè),都離不開質(zhì)檢人才。
  
  東芝集團為了確保優(yōu)秀的質(zhì)檢人才,已經(jīng)放棄了對外招聘,改為自主培養(yǎng)公司內(nèi)部員工。2016年度,日本國內(nèi)外工廠共有1152 0173 3840人接受了質(zhì)檢教育,其中包括東芝中國教育學(xué)院開展的定期講座等。日本豐田汽車也在出廠檢驗環(huán)節(jié),重點培養(yǎng)質(zhì)檢人才,要求通過檢定考試的員工跟隨有經(jīng)驗者一通參與檢查工序。JR東日本甚至考慮通過AI來填補質(zhì)檢人才的空缺,并有望于2020年實現(xiàn)。
  
  我們都知道,培養(yǎng)是一個漫長的看不到回報的前期工作,是一件未必利在當(dāng)代卻**可以功在千秋的事情??萍剂?,靠的就是這種持之以恒的伴隨著犧牲精神的培養(yǎng)。這是成果主義和愛國主義所不及的。(蔣豐)


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