隨著年齡的增長和商海拼搏的長期積淀，魏橋創業集團副董事長張波的性格逐漸發生了轉變，從年輕時的鐵馬秋風、雄心壯志，到如今的立言立行、靜水深流，成熟、沉靜、真實、老練、平常心，成為他的形象標簽。

魏橋創業集團副董事長張波

從152 0173 3840年入職魏橋創業集團至今，張波率領著團隊，從無到有，由小到大，在所在地濱州布局了世界上產業鏈*完善、規模*大、影響力*強的鋁產業集群。期間，張波目睹了父親張士平的艱難創業，見證了魏橋創業集團波瀾壯闊的發展歷程，應對了商海風云變幻的屢次考驗。他說：“父親這一代人，受的苦多，經的事多，早已波瀾不驚；我們的下一代，既沒有在集團就業，也體會不到創業守業的不易；唯獨我們兄妹幾人，壓力很大。父輩傳承給我們的是強大的人格魅力以及事業心、責任心，這是魏橋創業集團一筆巨大的精神財富，整個集團的高層團隊都不是為自己的私利，而是為了責任、為了榮譽。有了這種傳承，集團就一定會穩步前行。”

魏橋創業集團董事長張士平參加中國國際鋁工業展覽會

2018年1月，國務院正式批復《山東省新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》，這標志著山東省新舊動能轉換綜合試驗區建設已由研究謀劃全面轉入推進落實階段。正月初七，春節后上班**天，山東省召開全省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會。山東境內的企業都在借此東風，梳理全新動能，疏通源頭活水。魏橋創業集團作為濱州的龍頭企業、骨干企業，面臨著新的選擇：新動能是什么？如何培育壯大新動能？如何打造先進制造的產業集群？

新動能的釋放，呈現在創新的步伐上，落腳在企業實踐中。事實上，從幾年前開始，張波就已經意識到，要把集團的前行動能從規模驅動轉向創新驅動。

2014年，魏橋創業集團建設并成功運行了全球首條全系列600千安電解系列，開創了世界先河；76萬噸高精鋁板帶生產線橫空出世，產品替代了進口的高端鋁箔材料，除滿足內需之外，還出口到日本、韓國、馬來西亞、中東等十幾個國家和地區；在魏橋創業集團的帶動和**下，濱州全市聚集發展了50余家鋁材深加工企業，形成了以鄒平、濱州、北海三個開發區為核心的三大特色鋁產業集群。濱州已成為全國乃至全球鋁行業*具競爭力和影響力的地區，魏橋創業集團，則成為濱州鋁行業的一張閃亮名片。

目前，以魏橋創業集團為龍頭的濱州鋁產業集群同步放慢了規模和速度，轉向高質量發展的工業生態體系。“濱州市打造5000億級的鋁產業集群，靠規模、靠速度、靠初級制造是達不到的，這兩年我們已經開始轉換動能，向鋁應用的深度和廣度不斷拓展。濱州的鋁行業以鋁水為圓心，形成三個同心環，**環是鋁棒的初級加工，第二環是型材的中級加工，第三環是汽車零部件的深加工，鋁在濱州當地經過幾次加工，提升了附加值，攤薄了單位GDP能耗，吸引了更多的技術人才流向濱州，產業工人的素質也大為提升。目前看來，濱州的鋁產業集群已逐漸發生了質的轉變。”張波說。

在新動能的“大藍圖”上，涵蓋了環境保護、資源循環利用、節能減排的發展模板。

濟青高速從西向東，橫穿鄒平。2017年，這條高速公路開始實施擴寬改造。驅車行進在濟青高速上，記者注意到，施工現場有一部分路段的路基墊土顏色與其他路段不同，采用的材料是魏橋創業集團經過技術處理之后的赤泥。魏橋創業集團相關人員介紹說：“經過潛心研發，我們已經掌握了赤泥無害化處理的技術，我們與科研院校、路橋設計單位、施工單位聯合開發赤泥應用，每公里路基可消化30萬噸赤泥，為赤泥找到了用武之地，未來，完全可以吃干榨凈這些廢棄的物料。”另據了解，在全國氧化鋁生產企業的成本對比中，魏橋創業集團的燒堿用量、能耗等主要生產指標遠遠低于全國平均水平。

從幾內亞的鋁土礦項目、印尼的氧化鋁生產線，到國內的鋁冶煉生產基地，再到高精鋁板帶生產線，魏橋創業集團原有的產業鏈基本屬于初期、中期加工環節。張波說：“過去我們沒有過多涉足終端消費環節，目前，我們破題新舊動能轉換，一個重要切入點就是汽車輕量化。”

在濱州采訪期間，記者有一個明顯的感覺，當地鋁深加工產業逐漸向交通運輸行業縱深發展——依托魏橋創業集團的優質鋁液，濱州鋁企業在保持原有的各類板帶箔、電子產品、汽車零部件等制造優勢基礎上，近年來不斷進軍全鋁化罐車、廂式貨車、新能源汽車車身、全鋁客車車身等戰略新興產業。濱州，又一次向全社會展開了鋁應用的全新畫卷。

張波在濱州鋁協2018年工作會議上講話，部署了打造汽車輕量化基地的工作重點

汽車輕量化涉及到諸多技術瓶頸和產業政策。如果坐等國家和行業的扶持，就有可能錯過有利時機；如果單純“拿來”國外的技術，就會吃“隔夜飯”；只有充分發揮企業的創新主體作用，只有依靠骨干企業的帶動和參與，才能出成果、見收效。張波認為，魏橋創業集團作為主導企業、龍頭企業，必須擔起責任，牽頭**涉鋁企業完成汽車輕量化研發的重任：“研發投入是有風險的，魏橋創業集團要**挑起這個擔子，每年集團可以拿出1億元的費用去搞研發，*終產品試驗成功后，投放到新能源汽車和輕量化領域去，做*壞的設想，即便三年之后沒有成功，白白投了幾個億，憑借集團的盈利能力也可以承擔得起。”

2017年6月30日，魏橋鋁電與蘇州大學共同成立了高端鋁材料制造及應用技術研究院，研發重點就是汽車輕量化材料。2018年3月份，以張波為會長的濱州市鋁行業協會組織部分成員企業奔赴重慶，參加中國交通用鋁展覽會，拓寬思路，尋求商機。2018年4月9日，張波又簽署了與中南大學的合作協議，雙方擬在鄒平聯合成立院士工作站，引進高端人才和技術，開拓汽車輕量化材料的研發與應用。

張波的愿景是把濱州打造成汽車輕量化材料的研究生產基地

在張波心中，關于鋁產業的愿景目標是把濱州打造成汽車輕量化材料的研究生產基地。未來，濱州可能不會生產一輛整車，但是全市的涉鋁企業會為汽車廠家提供從零部件到從全鋁車身的全供應鏈條。為此，張波親自掛帥，集合了下游企業的現有力量，調動起各方面的人脈資源和信息資源，共同推動汽車輕量化的步伐。“現在已經不是單打獨斗的年代，要形成大產業聯合，大家共同出力，如果研發經費不足，由我們來補充，我們這么做的*終目的不是給集團創造多少利潤，而是創造社會價值和承擔社會責任。不求所有，但求所在，如果只盯著利潤和回報，就會斤斤計較；如果胸懷大局和汽車輕量化產業基地的夢想，我們的信心就很堅定，合作也更加包容、更加順暢。”

在魏橋創業集團的**帶動下，濱州鋁產業集群響應新舊動能轉換、實現高質量發展的愿望十分迫切。盡管2017年的去產能行動對產業集群的產值和開工率有一定影響，但是各涉鋁企業利用有限的資源，通過開發新產品，催生新動能，實現價值*大化。目前，由魏橋創業集團牽頭，聯合山東創新集團、裕航合金、航橋新材料等數家企業，與國內的汽車設計單位、汽車制造商攜手，整合原材料優勢、鋁型材和鍛壓材加工優勢，借助魏橋鋁電蘇州大學研究院和中南大學院士工作站的技術平臺，正在攻克汽車輕量化材料的技術山頭。據悉，目前已有部分產品進入應用階段，某全鋁汽車零部件產品已和國內一線汽車廠商達成供貨協議，**供應三年。

魏橋鋁電新材料公司精整車間生產線

2017年，魏橋創業集團是*不平凡的一年，面對****的國外沽空事件，魏橋創業集團從開始抵御，到主動出擊，再到成功復牌并增發，一整套組合拳打下來，游刃有余，**收局。魏橋創業集團不但沒有受到負面影響，反而經歷了鍛打，強健了體魄。

越成功，越謹慎。張波認為，2018年是國家“三去一降一補”的關鍵之年，國家去杠桿的決心越來越大，某些區域的金融環境非常脆弱，風險也無處不在，小企業融資難、融資貴現象日益凸顯。為了幫助產業集群中的中小企業，魏橋創業集團成立了魏橋金融保理公司，為中小企業提供供應鏈金融服務，以解燃眉之急。

審視魏橋創業集團的運營模式，在完成原始積累、做強做大的進程中，國內外產業布局**呈現，發展方向明晰可見，企業內部管理扁平清晰、高效運轉。

張波奔波于各地談判、簽約，圓夢汽車輕量化基地構想，以積*的態度去尋求魏橋創業集團前行的新動能，呈現的是一位意氣風發的勇士形象；他堅決擁護國家去產能的政策，快速糾錯，內部消化矛盾，實現瘦身，呈現的是一名負責任的黨員干部形象。

張波也有自己的愛好和生活，打打球，跑跑步，陪陪家人。四月中旬，張波抽出時間，去烏鎮參加了長江商學院企業家學者項目（DBA）學習，得以暫時放開了紛繁，他發出一條朋友圈：“靜心傾聽國內專家學者的授課，也留出了更多的時間來思考，跨界領悟了許多真諦。”

每當夜深人靜時，想起這幾年遭遇的風波和挑戰，他也會黯然傷神，迷茫委屈。作為任何一個自然存在的人，永遠都是雙面的，一面有多么剛強，另一面就有多么軟弱。“我是不是一個雙面人？”張波經常和自己內心進行對話，他也時時用電影《無問西東》里的那段臺詞來安慰自己：“愿你在被打擊時，記起你的珍貴，抵抗惡意；愿你在迷茫時，堅信你的珍貴。愛你所愛，行你所行，聽從你心，但行好事，無問西東。”

隨著年齡的增長，張波的斗志已不再呈加速度增長，只是責任心、事業心依然飽滿如初：“我受黨教育這么多年，堅定的政治信念不會變，事業心和責任感不會變。干好自己的事，管好自己的人，看好自己的門，我要對十三萬名干部員工負責，要對得起良心。我為啥親自掛帥汽車輕量化基地項目？就是想把汽車輕量化基地搭建起來，盡快出成果、落地生根，為濱州、為行業、為社會盡點綿薄之力，這是我的責任和使命。”

如今，魏橋創業集團已經進入了以高質量發展為標簽的“新魏橋時代”，產品高端化、制造綠色化、汽車輕量化全面破題新動能。張波融合了來自父輩的創業基因和放眼世界的創新基因，以全新的方向設計，以“功成不必在我”的寬闊胸懷，**魏橋創業集團彰顯著澎湃前行的源源動力。