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　　據(jù)烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監(jiān)管庫反饋，11月中旬以來新疆棉汽運出庫量再次下滑，絮棉(民用棉)延續(xù)觸頂回落的趨勢比較突出。一方面貿(mào)易商及期現(xiàn)公司短期向內(nèi)地移庫、銷售的意愿不強烈。另一方面新疆棉出疆“公轉(zhuǎn)鐵”一站式服務受到新疆棉花加工企業(yè)、貿(mào)易商的青睞，再加上新冠疫情秋冬季卷土重來，各地區(qū)各運輸部門加強防控，鐵路運輸“價低、安全、高效”的優(yōu)勢比較明顯。

　　此外，阿克蘇某監(jiān)管庫表示，手摘棉綜合成本高、中后期花顏色級下降，大部分貿(mào)易商要求賣方承擔二個月出庫費也是公路發(fā)運活躍度不斷降溫的重要因素。而從公檢結果來看，南疆機采棉“雙28、雙29”的比例也低于預期，中低品質(zhì)機采棉銷售進度大幅放緩也是汽運景氣度不高的原因。但與公路發(fā)運疲軟形成對比的是，運輸價格經(jīng)過短暫的企穩(wěn)持平后再度小幅上漲，河南、山東、江蘇等重點流向的運費普遍報漲20-30元/噸，而且“回程車”并不容易調(diào)配。

　　山東菏澤某貿(mào)易商表示，造成棉花出疆汽運費上漲的因素有如下三個：一是近日疆內(nèi)外現(xiàn)大范圍雨雪天氣，公路運輸時間長、危險高;二是受國際原油期貨上漲的影響，我國汽油、柴油價格上調(diào);三是疫情防控形勢再度嚴峻，公路運輸支出有所增加，物流公司、司機等擔憂上升。

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