據青島、張家港、廣州等港口棉花貿易商反饋，6月以來港口詢價、出貨以低品質人民幣報價的美棉、2018/19年度印度陳棉、少量巴西棉為主，高品質、高指標、高升水的保稅棉、清關棉則看貨、銷售較冷清；與之相呼應的是，近半個月來抵港、入保稅庫的棉花中2019/20年度美棉占比超過60%，一枝獨大現象突出。

業內分析，一是雖2020年澳棉開始大量上市并向中國啟運，但由于出口商、國際棉商等6/9月船期SM 1-5/32的CNF報價仍高于6/7月船期EMOT/MOT 21-2 36/37美棉10美分/磅以上，競爭力不強；二是隨著鄭棉CF2009合約價格下破1152 0173 3840元/噸、11700元/噸等整數關口，中國棉紡織企業“點價”采購新疆棉積*性回升；三是印度疫情甩出“王炸”及CCI庫存總量超1000萬包、2020年印度植棉面積或爆發式增發等利空，使采購商愈發堅定印度棉價“沒有*低、只有更低”的判斷(包括清關、保稅、船貨)，觀望氣氛偏濃；四是隨著5月中下旬巴西疫情快速蔓延，公路運輸、貿易、生產等受到很大沖擊；再加上包括桑托斯港等港口物流問題突出、巴西可供符合出口要求的2019/20年度棉花數量有限，因此巴西棉暫時無法與美棉、澳棉裝運量、抵港量競爭。

據USDA月報，5月15日-6月11日四周2019/20年度美國陸地棉裝運量6.06萬噸、5.4萬噸、6.67萬噸、7.9萬噸，雖近幾周美國陸地棉簽約量因中國買家是否下單而寬幅調整，但裝運量卻比較“給力”，因此一些貿易商、涉棉企業認為6月下旬以后國內各主港棉花庫容將迎來較大考驗，部分棉企或被迫進行騰庫容、移庫等操作。

青島某進口企業表示，2020年下半年*火的肯定是保稅庫、非保稅庫，不僅大量2019/20年度美棉需要存放，且6/9月船期2020年澳棉、9/12月船期2020年度巴西棉、11/12月船期美棉、印度棉等或“起飛”或“排隊”候機；7/8月棉紡織品服裝內銷淡季到來、歐美等國家出口訂單恢復大幅低于預期，近日河南、山東、江蘇、湖北等用棉大省中小棉紡織企業紛紛采取聯合限產、減停產等應避險模式，國內棉花供大于需特征明顯，因此預計7-9月港口保稅、清關棉出貨難有多大起色，庫容可謂“壓力山大”(進口棉紗也占據一定庫容)。