據奎屯、烏魯木齊及阿克蘇等地棉花監管庫反映，12月份以來新疆棉汽運出庫的數量持續下降，尤其巴楚、阿克蘇等南疆地區手采棉公路運輸出疆明顯下滑（皮棉等級下滑、雜質增大及絮棉企業采購需求近乎腰斬是主要原因）；公路運輸報價持續小幅回落。12/1/2月份疆棉運輸的重心轉向鐵路。比較而言,庫爾勒、巴楚、阿克蘇等南疆站點向內地庫點發運的積*性、熱情要高于北疆。

據中國棉花協會棉花物流分會統計，截至11月底全國棉花周轉庫存總量約370.15萬噸，高于去年同期17.03萬噸；其中新疆43家倉庫商品棉周轉庫存為324.52萬噸，高于去年同期27.72萬噸。值得注意的是，截至10月底時，疆內商品棉周轉庫存高于上年同期36.22萬噸，而截至11月份新疆地區2019/20年度新疆棉公檢數量低于去年同期2.79萬噸，因此可判斷11月份2019/20年度新疆棉出疆數量同比下滑較為突出。

為什么新疆棉企移庫熱情不高呢？筆者分析主要有如下四個原因：一是2018/19年度新疆陳棉庫存比較大；再加上11、12月份內地庫新棉和陳棉的價差拉大到300-500元/噸及南疆伏前花、中期花馬值偏大，因此目前紡企采購、消費仍以陳棉為主；二是大部分軋花廠/貿易商中高等級、高品質棉花已經在鄭棉套保或計劃套保，CF2005合約無論疆內交割還是疆外交割時間都很充足（套保企業傾向于疆內庫生成倉單進行融資、銷售或交割）；三是移至內地庫不僅運輸費將占壓流動資金，而且占壓期比較長；另外，2019/20年度新疆棉出疆運輸補貼政策尚未公布及內地庫收費明顯高于疆內監管庫也發揮一定作用；四是隨著中美雙方達成**階段貿易協議，中方貿易企業、棉紡織廠進口2019/20年度中高品質美棉也有望大面積展開，供應壓力上升，新疆棉疆內、疆外銷售差別不大。