作者:百檢網 時間:2021-12-08 來源:互聯網
二、基本面分析
(一)國內PX產能繼續擴張,低加工差成為常態
隨著國內民營大煉化裝置集中投產,國內PX產能進入高速增長階段。“十三五”期間,中國有序推進國內民營煉化一體化項目,目前已有恒力、浙石化、盛虹、旭陽石化等幾套千萬噸級煉化一體化項目獲批進入建設高峰期,而且大煉化企業大多配套下游芳烴裝置,未來幾年國內仍有大量PX新增產能計劃投產。除了民營煉化裝置,前幾年PX的高利潤也吸引部分其他企業增加對PX產能的投放。
2019年國內新增PX產能總計達到1200萬噸/年,產能增速高達81.5%。上半年,除福海創152 0173 3840萬噸/年裝置重啟提升負荷外,市場主要焦點在于恒力石化450萬噸/年新裝置兩條線分別于3月和5月份投產。另外有730萬噸/年新產能集中在三四季度投放,包括中化弘潤80萬噸/年新裝置于8月產出合格品,海南煉化二期100萬噸/年新裝置于9月底出產品,恒逸文萊150萬噸/年新裝置于11月初產出合格品,浙江石化一期其中一條200萬噸/年生產線已于12月上旬產出合格品,另一條200萬噸/年生產線計劃年前投產。預計截至2019年底,國內PX總產能為2673萬噸/年,相應PX的產量約為1467萬噸。
伴隨國內PX產能快速增長,我國PX進口依存度將呈現逐年下降的趨勢。2016-2018年,國內幾乎沒有新增PX產能,而下游行業產能仍維持較高增長,尤其是聚酯行業進入復蘇周期,供需缺口只能通過進口來彌補,三年期間PX進口依存度平均在57.3%。據海關數據,2019年1-10月,PX進口量為1253.5萬噸,較2018年同期減少48.4萬噸。預計2019年我國PX進口依存度為51.4%,較2018年下降9.5個百分點。
相對于國內PX行業81.5%的產能增速,2019年我國PTA產能增速僅為6.5%。上下游產能擴張的巨大差異,直接導致PX供需由此前的供應緊缺逐步轉變為供需緊平衡格局。今年PX價格和加工差整體上呈現沖高回落的走勢,直接反映了市場供需格局的變化差異。一季度國際油價觸底反彈,PX價格隨之走高,在3月上旬達到年內*高點1134美元/噸,對應PX-石腦油價差為595美元/噸。然而,隨著福海創裝置的重啟,以及恒力石化450萬噸/年新產能釋放,PX價格自3月中旬至6月中旬持續快速下跌,三個月累計跌幅達到332美元/噸或29.3%,PX-石腦油價差壓縮至337美元/噸,降至盈虧平衡線以下。下半年,PX市場面臨進一步的產能集中釋放,PX價格一度被打壓至800美元/噸以下,PX-石腦油價差持續壓縮至215美元/噸,加工虧損幅度進一步擴大。
自2019年以及隨后的幾年,中國進入PX產能投放高峰期。明年國內計劃有5套PX新裝置投產,共涉及產能580萬噸/年,預計至2020年底國內PX總產能將達到3252萬噸/年,產能增速將達到21.7%,較2019年明顯放緩。暫不考慮原油價格波動的影響,從PX市場供需結構來看,明年PX價格整體上面臨的壓力較今年有所減弱,PX-石腦油價差進一步壓縮的空間也較為有限。
2020年以后的幾年,國內仍有2000萬噸/年以上的新產能計劃投產。隨著新產能的陸續釋放,我國PX供應或將逐步實現自給自足,進口依存度將會進一步下降,國內市場供需也將逐步由目前的供需緊平衡過渡為供應寬松。在此背景下,PX價格將長期面臨供應增長的壓力,PX行業將進入微利階段,產業鏈利潤繼續向中下游轉移。
(二)國內PTA行業再次迎來擴張高峰期
2019年國內原計劃新增PTA產能690萬噸/年,其中四川能投100萬噸/年新裝置于5月中下旬試車,獨山能源一期220萬噸/年裝置于10-11月陸續投產,中泰昆玉120萬噸/年和恒力石化四期250萬噸/年新裝置可能將推遲至2020年投產。因此,2019年國內實際新增PTA產能320萬噸/年,截至今年年底國內PTA總產能將達到5243萬噸/年,產能增速在6.5%。相對于PX行業,PTA行業產能增速增長相對較慢,新增供應壓力相對不大。
經過2015-2016年產能出清和行業洗牌,近幾年國內PTA新增產能不多,近三年平均產能增速僅為4.4%,產量增量部分來自閑置裝置的重啟和現運行裝置產能利用率的提升。今年國內PTA裝置日平均開工率為87.4%,較去年大幅提升11.3個百分點。
伴隨PTA行業近幾年的產能出清,下游聚酯行業處于入景氣周期,使得PTA市場供需結構得到明顯改善。今年PTA平均庫存天數為2.9天,較去年均值下降0.2天。由于春節效應,PTA庫存在2月份達到高點,隨著節后下游聚酯工廠逐步復工,以及金三銀四需求旺季,PTA庫存逐步得到消化。尤其是7月份PTA價格見頂回落,現貨加工差持續回落至盈虧平衡以下,國內多套PTA裝置公布檢修計劃,供應階段性收緊。加之原油止跌反彈,激發下游備貨需求,PTA庫存在7月份降至年內低點。下半年在成本端壓力下PTA價格持續下行,加之終端織造需求疲弱拖累,PTA開始進入累庫存階段。但整體上仍低于去年平均庫存水平。此外,交易所注冊倉單在2017年4月創下歷史新高8.4萬張后,近兩年均處于偏低水平。目前注冊倉單加上有效預報約1萬張,相當于期貨庫存5萬噸。
PTA行業供需相對健康,PTA庫存去化帶來的是基差走強以及現貨加工差的擴大。尤其是今年5-6月份,受到宏觀貿易局勢影響,市場避險情緒升溫,國際油價連續暴跌,加之PX面臨新產能投產壓力,成本線大幅下移,PTA期價跌幅超千點。而PTA現貨商階段性回購導致流動性偏緊,現貨價格表現堅挺,基差在5月中旬一度達到1000元/噸以上。同時,PX走弱導致成本線下移,產業鏈利潤向中下游轉移,PTA現貨加工差達到千元以上,5月中旬和7月上旬*高超過2000元/噸,PTA生產利潤達到去年10月份以來*好水平。
然而,隨著下半年PX裝置面臨集中投產,成本端壓力逐漸增大。加之高利潤驅動下,PTA裝置負荷逐步提升,而下游聚酯和終端需求跟進不足,價格無法順利傳導,部分聚酯產品現金流陷入虧損并且快速惡化。在成本端和需求端雙重拖累下,PTA價格自7月初開始持續下跌,現貨加工差隨之大幅回落,目前已壓縮至370元/噸附近,處于盈虧平衡線以下。縱觀全年PTA價格波動幅度為2078點,較去年波動幅度有所收窄。
2020年PTA行業將再次進入擴產高峰期,除了中泰昆玉120萬噸/年和恒力石化四期250萬噸/年裝置由今年年底推遲至明天投產之外,另外還有福建百宏、新鳳鳴二期、逸盛寧波、虹港石化和臺化興業等五套裝置計劃將于明年投產,共涉及產能1710萬噸。如果這些新產能均如期釋放,預計至2020年底國內PTA總產能將達到6953萬噸,產能增速為32.6%。總體來看,2020年PTA市場的主要矛盾將由成本端轉移至自身供需的矛盾上來。相對于下游聚酯約9.5%的產能增速,PTA市場供需結構將由緊平衡轉變為供需過剩狀態。
(三)聚酯增速趨緩終端拖累整體需求
受到環保升級以及終端推動,2017年以來聚酯行業邁入景氣周期產能擴張加速,行業集中度得到大幅度的提升。2019年原計劃新增的聚酯產能有530萬噸,新增產能多集中在桐昆、新鳳鳴以及恒逸等大型企業,以擴大市場份額提升行業集中度。然而,在上游原料價格逐步走低,以及終端織造坯布市場低迷拖累下,今年各類聚酯產品價格均呈現全年下跌的走勢。
由于產業鏈擴能步調不同步,伴隨著產能擴張聚酯競爭加劇,而原料階段性相對強勢,壓縮了聚酯工廠盈利水平,除了效益較好的滌綸長絲DTY目前仍能保持正的現金流之外,其他類型聚酯產品均處于負現金流狀態。從全年均值來看,今年各聚酯產品日平均現金流較去年大幅下降,尤其是聚酯切片日平均現金流較去年大幅下滑460元/噸。
伴隨著產能擴張,聚酯競爭加劇,聚酯盈利水平出現明顯的下滑,未來聚酯產能投放趨于理智。尤其是今年下半年以來,
終端織造及紡服消費表現疲弱,對整個聚酯產業鏈形成明顯拖累。外需方面,9月1日起,美國對我國3000億美元商品正式開始加征15%關稅,包括大部分的服裝和家用紡織品。9月我國對美國出口全面下降,其中服裝和家用紡織品分別下降21.8%和8.5%。截至10月底,美國對我國2000億美元產品中涉及到的紗線、面料共有12個稅號的產品排除。據美方進口統計,1-9月,美國自中國進口的12個稅號產品共計1.88億美元,僅占同期自中國紡織服裝總進口的0.5%,對于幫助出口恢復增長起不到實質性作用。目前中美已達成**階段協議,貿易局勢較前期有所緩和,但未來仍存在較高不確定性,外需可能會因此繼續受到影響。
內需方面,1-10月國內紡織服裝零售額累計為10623.7億元,同比增長2.8%,較去年增速下降5.6個百分點。在全球經濟增速放緩的大周期背景下,紡織服裝市場在明年很難有比較大的起色,隨著消費者信心的不斷下滑,服裝類零售增速或將繼續下滑。
三、市場展望及操作策略
2019年PTA行業維持供需緊平衡格局,年初隨著國際油價觸底反彈,PTA期價開啟一輪上漲行情。但隨著PX新裝置投產,成本坍塌拖累下,全年價格持續震蕩走低,四季度跌破5000關口。
明年PX行業產能增速預估為21.7%,較今年明顯放緩,但仍處于較高水平。隨著國內民營大煉化項目陸續投產,我國PX進口依存度將逐步下降,PX行業進入微利時代。
2020年PTA行業再度迎來擴產高峰期,預估產能增速達32.6%,而下游聚酯產能增速預估為7.2%,PTA供需結構將由緊平衡轉變為過剩狀態。終端需求方面,國際貿易局勢有所緩和,但仍存在不確定性,紡織服裝出口受到較大影響。同時,國內經濟增速放緩,內需拉動作用有限,終端織造維持高庫存狀態。
總體來看,PTA市場面臨的主要矛盾將由成本端轉移到自身供需上來。預計PTA價格中樞較今年下移,預計全年價格運行區間在4200-5600元/噸,階段性可參考加工差300-600元/噸進行波段操作。
風險點:1、國際原油價格大幅上漲;2、新裝置投產進度不如預期。
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