精對苯二甲酸(PTA)和對二甲苯(PX)工廠在5月初虧損達到不可忍受的境地，之后兩個環節展開了大規模檢修，并驅動PTA和PX價格反彈。此波上漲中，PTA巨頭企業結成聯盟，向下游聚酯強制推行新的結算價模式，PTA和聚酯鏈條又產生新的矛盾?，F在隨著PTA和PX虧損情況的轉變，聚酯和PTA工廠的矛盾也以前者的暫時妥協而告一段落；更大的利空還來自PX環節的逐步投產，新的結算價模式下，PTA更將與PX價格亦步亦趨。

　　行業開工率將逐步提升

　　自2013年年中以來，PTA工廠持續處于虧損之中，今年5月中上旬，虧損幅度達460元/噸，PTA與原料的價差僅有152 0173 3840元/噸，這是PTA工廠無法承受的。正因為如此，PTA工廠減產自救，三大生產商結成聯盟，向下游聚酯企業強制推行新的結算價模式，即PX成本加上720元/噸的加工費。PX的情況也類似。

　　PX和PTA的限產保價引發了價格的大幅反彈。PTA現貨價格從歷史上的*低點5960元/噸一度反彈至7450元/噸，PX價格從1145美元/噸反彈至1316美元/噸FOB韓國，反彈幅度分別達到25%和15%。按照現貨價格計算，PTA工廠已有豐厚的利潤了，且不論新的結算價模式中720元/噸已屬偏高。PTA工廠的利潤幅度已達到了一年高點。

　　PTA現階段開工率70%，聚酯開工率76%，聚酯總產能4600萬噸，所需要PTA為3006萬噸，PTA的供應量為2798萬噸，這說明現階段PTA70%的開工率仍會導致社會庫存下滑。而只有當PTA開工率在75%之上時，PTA的供應緊缺局面才有所緩解。目前我們了解到，逸盛大化300萬噸的停車檢修延期至6月20日，6月21日翔鷺2期300萬噸產能將重啟，6月底前中石化115萬噸產能將重啟，漢邦60萬噸產能也將于6月19日結束檢修。PTA工廠停車、開工是一件博弈意味很濃的舉動，如此高額利潤下，別家的開車可能引發停車工廠的開車舉動。PTA開工率的上升將是大概率事件。

　　PX方面，PX-石腦油的價差為350美元/噸，這是早些年規模較小的PX企業的成本線，考慮到近兩年裝置規模都在不斷擴大，重整裝置的芳烴成本估計為250美元/噸~300美元/噸，而現階段的價差將有利于前期檢修的PX工廠逐步復產。

　　下游聚酯虧損幅度擴大

　　面對上游原料的快速、大幅提價，聚酯企業也順勢跟漲。5月上旬迄今，聚酯瓶片從8250元/噸升至9150元/噸，滌綸FDY從9250元/噸升至10250元/噸，直紡滌短從8755元/噸升至9605元/噸，漲幅都在10%左右，這明顯弱于PTA25%的漲幅。我們看到，雖然聚酯價格在提升，但聚酯的虧損幅度在擴大。而且PTA工廠新的結算價模式相當于將PX價格波動的風險轉移給了聚酯企業，一部分本應聚酯企業所有的利潤也被PTA工廠給掠走。在這樣的背景下聚酯企業紛紛停車檢修，聚酯總負荷從5月初的82.9%降至現階段的76%。據統計，7月中旬之前聚酯產能將減少108萬噸，聚酯負荷將進一步降至73.5%左右。終端紡織目前也處于淡季，面對聚酯的提價，織廠的開工率也下降明顯，從5月初的76%降至現階段的70%。此外占PTA下游六分之一的聚酯瓶片具有非常明顯的季節性特征，7、8月份是傳統的淡季。

　　PX新產能擴張

　　除了PTA產能擴張及供應過剩，PX是PTA下跌的主要動力。過去的跌勢，PTA與PX亦步亦趨，而未來這種模式仍將延續，所不同的是，新的結算價模式將兩者的價差定在了720元/噸。

　　2014年全亞洲PX產能增加700多萬噸，二季度原計劃投產的四套產能延至三季度。在6至8月間將有410萬噸的PX新產能投入運營。這相當于在2013年全亞洲3200萬噸產能的基礎上提升12.8%的增量。同時考慮到原料和PX價差已經恢復，前期檢修的舊產能復產的積*性也將大增。PX的庫存將重新累積，價格將逐步下滑。

　　PTA工廠限產報價的堡壘正在逐步瓦解，PTA的開工率已經出現了提升的端倪，考慮到PTA的生產利潤已經達一年高點，我們認為后期開工率將繼續攀升。與此同時，聚酯也在實施限產抵制，聚酯的虧損在擴大，開工率在下降，兩環節開工率的變動將使得PTA達到供需平衡以及進一步過剩的局面。未來PTA下跌的邏輯除了將價格打壓至成本線，還有PX產能擴展帶來的原料價格下移即PTA成本本身的下移。