? ? ??企業(yè)的焦灼，不斷推升著集裝箱的銷售價格。2020年上半年20英尺的小箱價格為152 0173 3840美元，現(xiàn)在*高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元，價格全部翻倍，并創(chuàng)歷史新高。

? ? ? 與國內(nèi)“一箱難求”不同，新西蘭的奧克蘭港，集裝箱空箱卻積壓嚴(yán)重，2020年下半年以來，為了存放那些運不走的空集裝箱，他們先后找了5處新堆場，*多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭。?

? ? ? 數(shù)據(jù)顯示：有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯托港，集裝箱已經(jīng)從港口蔓延至周邊的郊區(qū)。澳大利亞各港口空集裝箱的數(shù)量則超過了5萬個。目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。?

? ? ? 隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，各國貿(mào)易需求大增，由于中國疫情的有效控制，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，中國制造業(yè)承擔(dān)著重要的責(zé)任。數(shù)據(jù)顯示：今年前4個月中國貿(mào)易貨物進(jìn)出口總值比2020年同期增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。

? ? ? 目前世界貿(mào)易90%的運輸量，都是通過海上運輸完成的。海運不暢，會對全球的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來破壞性影響。為此，中國多措并舉，疏通全球貿(mào)易大動脈。中國是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國，制造全球超過96％的干貨集裝箱和100％的冷藏集裝箱，為了應(yīng)對“一箱難求”的困境，中國集裝箱制造企業(yè)正在加班加點地生產(chǎn)集裝箱。

? ? ? ?中歐班列、航空貨運、集裝箱鐵路水路聯(lián)運等措施，為我國打開了“新出路”。但面對龐大的海運需求，這些舉措還是顯得杯水車薪。