??? 去年鬧得沸沸揚揚的地溝油回流餐桌事件，使地溝油的回收利用問題成為輿論關注的焦點。記者當時對上海地區的地溝油處置情況進行過深入調查，發現上海僅有的兩家擁有處置地溝油資質的企業常年無油可用，甚至一度停產，大量地溝油的去向成謎，情況令人堪憂。
??? 時隔半年，2月17日，上海市食品安全委員會辦公室主任閻祖強在上海市人大常委會食品安全執法檢查專題會上透露，去年以來，通過加強對餐廚廢棄油脂的監管整治，目前進入上海市兩家正規處置企業的廢棄油脂量由去年上半年的日均10余噸增加到68余噸，由以往的“吃不飽”變成了“吃不了”。為此，上海已啟動預案與其他省市定點企業合作。
??? 記者日前再次展開調查后了解到，盡管餐廚廢棄油脂的運抵量出現了明顯上升，但由于地溝油收購價始終居高不下，上海的兩家正規處置企業目前仍然沒有擺脫巨額虧損的局面。業內人士指出，處置企業常年虧損的問題得不到解決，地溝油重返餐桌的威脅就依然存在。
??? 地溝油運抵量明顯上升
??? “去年以來通過政府部門的監管整頓，現在的業務量明顯增多了，地溝油月處置量達到了1000多噸，平均每天30多噸，已基本達到40噸的產能設計?！鄙虾Ｖ衅鳝h保科技有限公司（以下簡稱上海中器）技術總監楊建斌告訴記者。
??? 2005年5月，上海中器與上海綠銘環保科技股份有限公司（以下簡稱上海綠銘）通過公開競標，分別取得了上海市餐廚垃圾的處置權，成為上海市僅有的兩家擁有廢棄食用油脂處置資質的企業，主要業務是生產生物柴油，將地溝油變廢為寶。
??? 根據上海市容環衛局和上海大學循環經濟研究院2005年的調研，當時上海每天地溝油產出量在80噸左右。據此，兩家企業將各自的日處理廢棄食用油脂的能力設計在40噸，年處理能力12000噸。
??? 然而，在過去幾年里，這兩家處置企業長期處于原料嚴重短缺的尷尬境地。其中，上海中器2009年、2010年處置廢棄食用油脂量分別為152 0173 3840噸和3895.19噸，平均每月處置不到240噸。2011年1~8月份，月平均處置量也僅有200多噸。
??? 直到去年9月份，在有關部門的監管整頓之下，地溝油運抵量才開始出現明顯上升，當月就猛增到800多噸，去年12月份已達到1200多噸。2011年上海中器全年處置廢棄食用油脂5206噸。
??? 而另一家處置企業上海綠銘，從2007年至2010年，累計完成處置廢棄食用油脂僅1400多噸，平均每個月的處置量甚至不及當初設計的**的處置量。由于原料匱乏，該公司去年基本上處于停產狀態。
??? 上海綠銘董事長葉正堯2月20日在接受記者采訪時表示，由于近期地溝油的供應量逐漸加大，公司正在根據政府部門的有關要求進行擴能升級改造，預計5月底完成，未來產能將從現在的40噸/天提高到100噸~150噸/天。在改造完成前公司暫停收購地溝油。
??? 此外，葉正堯近期還引進了一家浙江風投，向上海綠銘注資近2000萬元人民幣，目前該投資方與葉正堯分別持有上海綠銘51%和49%股權。
??? 上海中器員工僅剩30人
??? 不得不承認，目前上海地區的地溝油回收處置問題得到了明顯改善，政府部門的整改措施初顯成效。然而，記者進一步調查卻發現，盡管現在地溝油送抵量上升幅度很大，但收購價仍居高不下，上海的兩家正規處置企業目前仍然沒有扭轉巨額虧損的局面。
??? 楊建斌告訴記者，1月份的地溝油指導價已經達到4300多元/噸，2月份預計將上漲到4600多元/噸。
??? 而這個價格對于正規處置企業根本無法承受。楊建斌給記者算了筆賬：以收購價4500元/噸計算，加上輔料成本、加工成本、設備折舊、水電氣等，一噸生物柴油的生產成本約8800元，而目前0號礦物柴油的批發價則只要8500多元/噸，生物柴油明顯沒有優勢，導致出廠價上不去，始終維持在6000元~7000元/噸。目前，上海中器平均每月虧損額仍在10萬元以上。
??? 2005年，中石油旗下的上海中油潔能環保有限公司（以下簡稱中油潔能）與日本大器株式會社共同投資4000萬元成立了上海中器。然而，由于常年虧損，日本大器已與中油潔能簽訂了股權托管協議，退出了日常的經營管理。
??? 目前，為節省開支，上海中器的員工數量由2010年的70多人，縮減至不到30人。
??? “沒有企業愿意一直虧損下去。”原上海中器副總經理徐振業認為，除了企業自身要加強管理降低經營成本以外，政府部門應給予生物柴油企業一定的政策補貼，讓企業能維持經營，否則一旦處置企業被迫關停，地溝油重返餐桌的隱患將再度出現。