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? 據石河子、奎屯、阿克蘇、庫爾勒等地的棉花監管庫反映，7月份以來棉花公路、鐵路裝運量下滑，外商和內地貿易商的汽運出庫減少。由于疆內出疆、入疆返程的車輛比較少，再加上油價并未進一步下調，因此公路出疆運輸費用保持波動不大，從阿克蘇至鄭州、阿克蘇至江蘇南通或鹽城汽運費大約680-700元/噸、750-780元/噸（含稅票，非返程車）。棉花出疆持續減少的原因：一是 6月底，疆內棉監管庫棉花存儲量已降至30-40萬噸，再加上新疆紡織企業集中補庫中高品質原料造成可移庫的新疆棉“提襟見肘”；二是6月中旬以來貿易商“去庫存”力度較大，“平空單、售現貨”的操作非常普遍，套保做成套利；三是6-8月份是絮棉、民用棉等需求的淡季，四川、重慶、河南、浙江、湖北等地的采購商處于“休假”狀態，需求半停滯。

進入7月份，疆內軋花廠紛紛進入檢修設備、考察周邊棉花資源、制定收購計劃及貸款資質申請等準備工作，有包廠計劃、租賃加工線的內地棉企也大多進入*后調研、協商的階段，整體看北疆機采棉軋花廠承包費上漲明顯。南疆手采棉軋花廠租賃價格則與上年度基本持平，位置比較好、周邊資源相對充裕且能夠提供農發行、信用社或其它商業銀行貸款資質的棉花加工企業承包費大多在80-120萬元（兩條及以上加工線或達到152 0173 3840萬元左右）。棉花收購加工企業對2017/18年度棉花市場行情的判斷是“高開低走”，稍有不慎棉企就成了高籽棉、高成本的“接盤俠”，能否解套要看2018年5月份以后的政策。