???? 信息員反饋,據了解,2015年2月1日起,對國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1分錢,即由現行14.51分錢提高到15.51分錢,并作為基準 價,允許上浮不超過10%,下浮仍不限;疆內軋花企業認為,鐵路運輸價格上調意味著皮棉出疆運輸費用將明顯上漲,軋花企業出疆成本再次上升;一些棉企表 示,因鐵路計價按車皮的載重量計算,一批棉花大多按58-70噸的載重核算,1月下旬以來鐵路部門安排南疆70噸車皮的數量明顯增多,一旦鐵路運費上漲 7%,一噸皮棉的運輸費用至少上漲40-50元/噸(以阿克蘇至鄭州平均運輸費用約620-650元/噸計算);成本增長不可避免。
? ?? 2月11-12日河南、山東、江蘇徐州(鹽城)等地南疆手采棉3128、2128的毛重提貨價穩定在152 0173 3840-14100元/噸、 14200-14500元/噸,春節前買賣雙方調整報價的意愿都不強。據一些種子公司反映,由于12、1月份南疆大部分棉區2014年棉花直補并沒有足額 發放,再加上2014年棉花種植收益并不理想(低于水果、玉米、小麥等但高于紅棗等),農民春節前采購棉種、化肥、地膜的比例較往年同期有較大幅度下滑, 某棉種公司表示,截止2月上旬棉種的銷售量約為2014年同期的70%左右,這70%有一部分集中在經銷商倉庫,后期不排除退貨或補庫的可能,但考慮到疆 內水資源緊張,玉米、小麥、水稻等糧食作物宜種土地有限,再加上南疆鹽堿地居多,紅棗、核桃等經濟作物2014年收益情況并不理想等等因素,棉花仍將是* 主要農作物,因此種子公司大多并不急于降價促銷,等待3、4月份出貨旺季的到來。
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