蔡華偉繪

　　嬰兒能不能坐飛機？《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》中規定“嬰兒按適用成人票價的10%購買嬰兒票”，但對于多大的嬰兒能搭乘飛機，并沒有明確規定。國內各大航空公司普遍要求出生14天以上、身體健康的嬰兒，才可以搭乘飛機。近日，成都市一名剛出生5天的女嬰因病急需趕往南京手術，卻因無法滿足航空公司的登機條件而未能成行，*終不治去世。

　　據了解，這位小名“豌豆”的女嬰剛出生就被診斷為先天性發育異常，患有肺炎呼吸困難，急需做下顎骨牽引手術，成都本地醫院卻不具備手術條件，在得知南京某醫院能做此類手術后，豌豆的父親王先生便匆忙辦理乘機手續。航空公司則出于安全考慮，拒絕豌豆乘坐飛機。

　　幾經商議后，航空公司出示免責協議讓王先生簽署，同時要求豌豆須由專業醫護人員陪同登機。

　　然而，由于王先生未能找到適合的醫護人員，豌豆*終錯過了當天飛往南京的*后一趟航班，于深夜停止了呼吸。“把她從病房抱到殯葬車上，是我**次抱她。”對于女兒的去世，王先生悲痛欲絕。

　　此事經媒體報道后，引起社會關注。據專家介紹，出生小于14天的嬰兒不適宜坐飛機，是因為飛機起飛和降落壓力的變化，會造成嬰兒喉嚨直通中耳的管路內外壓力不平衡，對身體造成傷害。尤其是嬰兒出現身體不適時，*好不要乘飛機，因為外界氣壓的改變可能加重病情，特別是肺部和呼吸道疾病。

　　拒載實為保護

　　重癥新生兒抵抗力弱，必須得到*全面的監護。飛機上缺乏相應儀器，身體數據無法監控，如果執意搭乘飛機，很可能兇多吉少。航空公司對新生兒的出生天數有要求，是對于新生兒的保護，而不是惡意拒載。

　　成都雙流機場醫療救護中心負責人 胡 卉

　　救人高于一切

　　豌豆已經出現了呼吸困難，而且航空公司已經得到豌豆父親的免責協議，就不該再硬性要求一定有醫護人員陪同，應該讓豌豆搭乘航班盡快出發，畢竟搶救生命應該高于一切。

　　四川大學華西醫院醫生 毛麗萍

　　應做其他預案

　　重癥病患，又是新生兒，航空公司拒載很正常。即使有免責協議，如果發生意外航空公司也難以完全撇清干系。孩子的父母應該早做其他預案，比如開車、坐火車等，也可以跟南京方面的醫院協商到成都做手術。

　　成都市婦幼保健院育嬰員 唐 華

　　不能一拒了之

　　日常的客運飛機并不充當救護車的角色，但如果加裝救護器械與醫療設施，就能夠為重癥病人提供快速生命通道。飛機往往是重癥病人奔赴外地就醫的**，因此，航空公司應當考慮患者的需求，而不是一拒了之。

　　中國民航飛行學院廣漢分院航空運管系學生 張勤輝