近期對紡織起來說可謂是“噩耗”連連，自身成本不斷增加，各項環保規范標準連擊，染料價格的上漲……現在就連紡織企業成本賬中重要的一塊——運輸費用也要漲啦！

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2016年9月21日，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式實施。該規定統一了超限認定標準，對超載車輛的噸數要求更為明晰，也更為嚴格。車貨總重二軸車*高不超過18噸，三軸車*高不超過27噸，四軸車*高不超過36噸，五軸車*高不超過43噸，六軸及以上車輛*大總重由55噸統一調整為49噸；車貨總高度從地面算起不能超過4米；車貨總寬度不能超過2.55米；車貨總長度不能超過18.1米。

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新規定實施三天，各家物流公司反響如何？由于成本以及運輸方式的轉變，部分遠途的物流路線已經出現漲價，如盛澤到福建石獅、廣州中大、東北三省等地，具體漲價幅度在10%-20%左右。同時也有部分物流公司并沒有漲價。但這些沒有漲價的物流公司在接受采訪時，也對小編表示，由于新政策剛剛實行，雖然現在還在僵持觀望，但后期若國家治理力度不是“雷聲大雨點小”的話，肯定會上調物流費用。

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運費上漲，對紡織行業影響幾何？

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一、對下游面料企業而言

近期紡織原料價格相對穩定，一些企業可能會通過延長采購周期來減少額外的運輸成本，這是客戶自提價。但總體來說，運費還是漲了，面料企業想要把增加的成本平攤到產品方面卻是十分困難，既然百檢、面料提價難度大，那么面料企業的利潤空間再度縮小。

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二、對原料貿易商而言

由于處于金九銀十的傳統旺季，相對來說，近期市場采購好轉，因新規定實行，據悉部分商家會幫客戶承擔物流運輸這一塊，給客戶的價格為到貨價。如今運輸成本增加，貿易商勢必會利用漲價來減少自身承擔的費用。

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編后語：總而言之，紡織企業生產“本大利小”。隨著新規定的執行，對于紡織行業各個環節以及物流運輸方面都大大增加了操作的難度。建議近期有物流需求的企業，詳細咨詢當地公路運輸管理部門和物流服務提供商，合理安排物資的運輸。避免給企業造成不必要的損失。

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