生產能力,這將引發相關產業的并購熱潮,或將創新企業并購的新紀錄。?
通過收購涉入高增長市場
隨著技術的發展,復合材料不斷替代傳統材料,增長勢頭兇猛,制造商和供應商紛紛展開行動,搶占先機。大多數材料制造商對于復合材料的持續增長都充滿信心,尤其是在工業和汽車業大批量生產中擁有廣闊的發展前景。戰略買家通過收購幫助其擴大高增長終端市場的占有率,并獲得新工藝和新技術,這已經成為一種趨勢。
航空領域知名材料生產商美國氰特公司耗資3.48億英鎊收購了百檢網co公司,并宣布于每年中期投入2.5億美元來應對其航空領域客戶的需求增長,此舉不僅讓氰特公司提升了供應鏈,也讓該公司利用百檢網co在復合材料制造和工藝上的技術優勢來提高競爭力。此次收購中,氰特公司還獲得了更具能源和成本效益的熱壓罐外成型工藝的生產權,這種工藝可以大大縮短固化周期。
同時,荷蘭皇家帝斯曼集團收購了美國熱塑性復合材料生產廠商PMC Baycomp公司,此次收購使得帝斯曼的客戶群從本來的航空業擴展到工業領域,包括石油、天然氣以及汽車行業。*近,帝斯曼又收購了英國的Amber Composites公司,為其進軍歐洲市場打開了便利之門。
垂直整合增強供應鏈控制
為防止供應鏈中斷使原料供應商們承受很大壓力,OEM制造商們更喜歡將較重的工作外包給少數受信賴的供應商,在航空領域尤其如此,也正因此,該領域的供應鏈正在日漸統一。其中,企業運用垂直整合策略來保護其在供應鏈中的地位,正是近期兼并活動的另一個特征。
英國OEM制造商Avingtrans公司前段時間收購了在航空領域擁有資質并且具有加工能力的Composites Engineering公司,以此打開了進駐航空復合材料市場的大門,并為其全球的OEM客戶提供復合材料和金屬部件的綜合服務。
Avingtrans公司的合伙人Mark Humphries解釋說:“這一并購大趨勢背后的推動力是那些為了保護其零部件產能的原材料制造商和那些力求從其合作伙伴那里獲得更多關鍵技術的OEM制造商。除了專業買家,我們更希望私募基金看到復合材料市場的潛在商機,積*投入其中。” ??
德國西格里集團也在近期完成對葡萄牙Fisipe公司的收購工作,這次收購只是西格里公司通過多來源確保原料供應戰略的一部分。
西格里集團市場部發言人表示,產業用復合材料市場高度分散,其中包括一些擁有專門技術的小型企業。OEM制造商更愿意選擇能夠在使用周期內提供有利于飛機航行的全套解決方案的供應商。小企業如果想要在這個市場發展壯大,就必須提高復合材料價值鏈的比例。
借合資攻克汽車制造挑戰
作為多數產業用復合材料的基礎材料碳纖維,在實現汽車產業提高燃油效率,同時降低二氧化碳排放方面變得愈發重要。復合材料生產商和一些**的汽車生產商建立合資公司,在縮短生產周期和提高生產能力方面取得了進步。
寶馬公司在其運動跑車i3和i8系列的生產上采用的是垂直整合的方式。在今年7月發布的有i3系列跑車是一款具有碳纖維增強復合材料駕駛艙的量產全電動車。寶馬公司重新設計了其整個生產鏈,包括與西格里公司建立合資公司,為寶馬**提供碳纖維半成品。此外,美國陶氏化學汽車事業部和福特汽車,日本帝人和通用汽車,也都建立了合資公司或達成了合作關系。
與此同時,汽車零部件提 供商美國佛吉亞集團收購了主體產業為汽車制造的Sora Composites公司。佛吉亞集團董事總經理Ian Kershaw表示,復合材料在幫助汽車產業提高燃油效率,并降低二氧化碳排放方面扮演著日益重要的角色。而這兩大目標正是**的汽車制造商在未來幾年中的發展方向。
? ? 更多內容請關注中國百檢網(www.szlhsb.com)