? ? 復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用*廣、用量*大。其特點(diǎn)是相對(duì)密度小、比強(qiáng)度和比模量大。例如碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合的材料，其比強(qiáng)度和比模量均比剛和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤(rùn)滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹(shù)脂復(fù)合可得到膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強(qiáng)材料的另一個(gè)特點(diǎn)是各向異性，因此可按制件不同部位的強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)纖維的排列。以碳纖維和碳化纖維硅纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，在500℃時(shí)仍能保持足夠的強(qiáng)度和模量。碳化硅纖維與鈦復(fù)合，不但鈦的耐熱性提高，而且耐磨損，可用作發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷復(fù)合，使用溫度可達(dá)152 0173 3840℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。碳纖維增強(qiáng)碳、石墨纖維增強(qiáng)碳或石墨纖維增強(qiáng)石墨，構(gòu)成耐燒蝕材料，已用于航天器、火箭導(dǎo)彈和原子能反應(yīng)堆中。非金屬基復(fù)合材料由于密度小，用于汽車和飛機(jī)可減輕重量，提高速度，節(jié)約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合制成的復(fù)合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當(dāng)。

? ? 二、復(fù)合材料的成型方法

? ? 復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異。樹(shù)脂基復(fù)合材料的成型方法較多，有手糊成型、噴射成型、纖維纏繞成型、模壓成型、拉擠成型、拉壓罐成型、隔膜成型、遷移成型、反應(yīng)注射成型、軟膜膨脹成型和沖壓成型等。金屬基復(fù)合材料成型方法分為固相成型法和液相成刑法。前者是在低于基體熔點(diǎn)溫度下，通過(guò)施加壓力實(shí)現(xiàn)成型，包括擴(kuò)散焊接、粉末冶金、熱軋、熱拔、熱靜壓和爆炸焊接等。后者是將基體融化后，充填到增強(qiáng)體材料中，包括傳統(tǒng)鑄造、真空吸鑄、真空反壓鑄造、擠壓鑄造和噴鑄等。陶瓷基復(fù)合材料的成型方法主要有固相燒結(jié)、化學(xué)氣相浸滲成型和化學(xué)氣相沉積成型等。

? ? 三、復(fù)合材料的應(yīng)用

? ? ? ? ?1、航空航天領(lǐng)域???由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好，比強(qiáng)度、比剛度高，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、衛(wèi)星天線及其支撐結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池翼和外殼、大型運(yùn)載火箭的殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等。

? ? ? ? ?2、汽車工業(yè)???由于復(fù)合材料具有特殊的振動(dòng)阻尼特性，可減振和降低噪音，抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，故可用于織造汽車車身、受力構(gòu)件、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)架及其內(nèi)部構(gòu)件。

? ? ? ? ?3、化工、紡織和機(jī)械制造領(lǐng)域???有良好耐蝕性的碳纖維與樹(shù)脂基體復(fù)合而成的材料，可用于織造化工機(jī)械設(shè)備、紡織機(jī)械、造紙機(jī)械、復(fù)印機(jī)、高速機(jī)床、精密儀器等。

? ? ? ? ?4、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域???碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能和不吸收X射線的特性，可用于制造醫(yī)用X光機(jī)和矯形支架等。碳纖維復(fù)合材料還具有生物組織相容性和血液相容性，生物環(huán)境下穩(wěn)定性好，也用作生物醫(yī)學(xué)材料。此外復(fù)合材料還用于制造體育運(yùn)動(dòng)器件和用作建筑材料等。

? ? ? ? 紡織用復(fù)合材料花樣繁多，有復(fù)合纖維、復(fù)合紗線、復(fù)合面料等。