齊憲威（御途網(wǎng)CEO）在阿里巴巴歷經(jīng)阿里巴巴B2B市場部、運營部、戰(zhàn)略項目合作部等部門，后升任CCBU華南大區(qū)總經(jīng)理。在阿里巴巴的這些年，歷經(jīng)無數(shù)個折騰與磨礪，齊憲威逐步開發(fā)了自己的團隊組建、市場拓展、數(shù)據(jù)營銷、驗證商業(yè)模式等能力。

離開阿里巴巴后，齊憲威將這些能力應(yīng)用于2014年7月成立的創(chuàng)業(yè)項目——御途網(wǎng)。正如其Slogan所言，齊憲威創(chuàng)辦御途網(wǎng)的目的是做“一家省心的車品購物網(wǎng)站”。

憑借社會化導(dǎo)購、電商、線下服務(wù)打造的三大服務(wù)驅(qū)動能力，御途網(wǎng)完成了A輪數(shù)千萬美元的融資，入選了“2015阿里校友創(chuàng)業(yè)瑯琊榜”，并獲得了2015阿里校友*具投資價值企業(yè)的稱號。

資本、運營雙向倒推出百億級的創(chuàng)業(yè)機會

齊憲威離開阿里尋找創(chuàng)業(yè)方向時，采取了絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者不會采取的辦法——從資本、運營兩個角度雙向倒推了40多個行業(yè)，*終選擇了汽車后市場領(lǐng)域，“車品行業(yè)的電商化存在著巨大的機會！”齊憲威做出了判斷。

從資本的角度看，汽車后市場的電商市場規(guī)模高達3000億元，“誕生百億級的企業(yè)，是很有可能的。這個級別的企業(yè)只能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)！”齊憲威說。

“車品行業(yè)百億元企業(yè)必然出自互聯(lián)網(wǎng)”的判斷，來自于齊憲威多年來對傳統(tǒng)企業(yè)、車品行業(yè)的具體分析，“汽車后市場沒有大的品牌商，行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)企業(yè)一般年銷售額在3000到5000萬元。這個量級的企業(yè)和電商平臺沒有議價能力，更別說投入資金到互聯(lián)網(wǎng)項目上了。”

即便有規(guī)模的傳統(tǒng)企業(yè)憑借自己的供應(yīng)鏈優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢，親自去做電商網(wǎng)站，也往往因為缺乏運營能力，出現(xiàn)“有平臺、無運營”的狀態(tài)，空有一個網(wǎng)站，卻沒有市場和運營，有投入無產(chǎn)出。“缺乏運營能力幾乎是傳統(tǒng)企業(yè)親自做互聯(lián)網(wǎng)項目的詬病。互聯(lián)網(wǎng)相對傳統(tǒng)行業(yè)而言，是外來物種，很難被傳統(tǒng)企業(yè)所駕馭。傳統(tǒng)行業(yè)要實現(xiàn)變革，只能依靠具備互聯(lián)網(wǎng)基因的核心合作伙伴。”齊憲威的這個建議不僅適用于汽車后市場行業(yè)。

電商平臺熱潮之下，御途網(wǎng)選擇了自營

平臺比自營具備輕資產(chǎn)的特點，更符合互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，許多高估值的電商項目也多具備平臺性質(zhì)；但齊憲威和御途網(wǎng)卻選擇了自營！

對于汽車用品，消費者**會擔(dān)心產(chǎn)品安全的問題，“只有滿足產(chǎn)品安全的前提，才有個性化的需求。”御途網(wǎng)沒有做第三方電商平臺，而是選擇了自營，“第三方賣家難以管理，如果賣家在一箱機油里混入幾瓶假機油，平臺和消費者都不知道。做平臺往往忙著打假和營銷；御途網(wǎng)選擇自營，則可以專注于正品和服務(wù)，把用戶信任的電商基礎(chǔ)打牢，提供精品。”齊憲威解釋了御途網(wǎng)選擇自營的原因。

御途網(wǎng)目前已有3000多家供應(yīng)鏈合作伙伴，3萬多SPU，并在不斷把國內(nèi)外好玩的商品擴充進來，直供給汽車用戶。

場景式導(dǎo)購+垂直C2B鍛造出的深度服務(wù)能力

齊憲威在選擇了車品市場后，對這個行業(yè)進行了細致的市場調(diào)查，挖掘出兩個用戶痛點：

1、 大部分子類目缺乏領(lǐng)導(dǎo)品牌，消費者只有兩個選擇：找低價 or找4S店；

2、 消費者缺乏場景化的服務(wù)，往往不知道自己的購買需求。

針對這兩個痛點，御途網(wǎng)分別從供應(yīng)鏈和商品展示上下了功夫。通過直接從品牌商拿貨，簽署品牌質(zhì)保聯(lián)盟、進行御途正品品牌認證和提供正品保證金，御途網(wǎng)解決了正品和性價比的問題。

對于消費者需求不明的問題，御途網(wǎng)根據(jù)C2B（消費者驅(qū)動供應(yīng)）的理念設(shè)計了一個社區(qū)化導(dǎo)購的模式。

用戶分層是互聯(lián)網(wǎng)*基本的服務(wù)能力，這個能力折射到御途網(wǎng)上便是場景化的解決方案。

御途網(wǎng)針對國內(nèi)4000多款主流車型、各類用車環(huán)境，設(shè)置種種使用場景；消費者在御途網(wǎng)上選擇合適的場景，便可以獲得相應(yīng)的貨品推薦，應(yīng)用攻略。“

相比淘寶、天貓、京東的貨架式銷售，御途網(wǎng)的場景化導(dǎo)購擁有的*大優(yōu)勢是深度服務(wù)能力，消費者只要找到相應(yīng)的車型和相匹配的場景，便可以獲取整套產(chǎn)品方案，每個環(huán)節(jié)上都有不同的產(chǎn)品、服務(wù)的選擇。“只要用心留意御途網(wǎng)，消費者可以每天都體驗到御途奇妙的服務(wù)內(nèi)容，我們每天都在用心為消費者提供有趣的場景體驗。特別是即將上線的APP用戶場景端，會有跟多新奇特的應(yīng)用等著消費者身臨其境的感受。齊憲威生動的說。

御途網(wǎng)上有一款腦電波安全記錄儀穿戴設(shè)備，可以記錄用戶的腦電波變化，根據(jù)用戶的疲勞狀態(tài)實時預(yù)警。現(xiàn)在絕大多數(shù)駕駛員總覺得自己不需要休息，但這種很可能是自我欺騙，稍一打盹就會帶來危險。“這種產(chǎn)品對于長途汽車駕駛員來說，非常有價值。但是不具備垂直化服務(wù)能力，商家是不可能了解用戶的需求，甚至用戶自己都不知道自己的需求。”齊憲威說。

除了自建場景化服務(wù)，御途網(wǎng)還針對汽車用戶開放了包括視頻在內(nèi)的車生活娛樂場景內(nèi)容社區(qū)，這些內(nèi)容不但來自于御途網(wǎng)本身，也來自于用戶，包括用車常識、場景布置、車品使用指南、教學(xué)視頻等。“目前車后市場沒有人在運營內(nèi)容，這是機會，也是御途網(wǎng)的責(zé)任。”齊憲威認為。

1萬家線下合作門店，打通線上、線下服務(wù)鏈條

御途網(wǎng)通過供應(yīng)鏈整合和場景化服務(wù)，解決了正品和明確消費需求兩個痛點，但汽車用品較為特殊，許多汽車用戶即便在有教學(xué)視頻指導(dǎo)的情況下也不具備動手能力。

為此，御途網(wǎng)在300多個城市挖掘了1萬多家合作門店，3萬多名專業(yè)技師。

在御途網(wǎng)購買輪胎、機油、行車記錄儀等不易安裝的車品，可以購買御途網(wǎng)的專業(yè)安裝服務(wù)，這些安裝服務(wù)便由著1萬多家合作門店完成。

“互聯(lián)網(wǎng)的價值在于提升效率，還利給消費者；O2O的價值在于降低消費成本、在線下提供良好的用戶服務(wù)體驗。”齊憲威認為不能夠降低成本、沒有服務(wù)好消費者的O2O是沒有價值的。“因此3S店不是互聯(lián)網(wǎng)的打擊對象，而是非常優(yōu)質(zhì)的正和伙伴，因為3S店有非常強的服務(wù)能力，反而更多的4S店、批發(fā)市場將成為互聯(lián)網(wǎng)深度革命改造的對象。”

御途網(wǎng)在“一家省心的車品購物網(wǎng)站”的征程上，夯實了三大能力：

通過生產(chǎn)好玩資訊內(nèi)容的社區(qū)和場景化導(dǎo)購，提升用戶粘性，御途網(wǎng)獲得了導(dǎo)購能力；

通過從品牌商拿正品貨的自營電商，御途網(wǎng)實現(xiàn)了電商的性價比能力；

通過300多個城市1萬多家合作門店，御途網(wǎng)得到了線下服務(wù)能力。

“平凡人創(chuàng)業(yè)，要學(xué)會落地。”這是齊憲威在接受初橙采訪時的結(jié)束語，能自認平凡、強調(diào)落地的創(chuàng)業(yè)項目，生命力往往會比較旺盛。