在冷鏈物流發(fā)展過程中，存在兩個“一公里”：“*先一公里”和“*后一公里”。

　　“*后一公里”就是配送。隨著物流體系的建設完善以及一些新技術出現(xiàn)，“*后一公里”的問題正在得到逐步解決。許多生鮮電商在下單之后能夠在半小時、1小時內完成配送。

　　對于生鮮產(chǎn)品來說，“*先一公里”更為重要。尤其是很多農產(chǎn)品，在采摘下來之后，如果保存方式不得當，會造成產(chǎn)品損耗，其新鮮度將大打折扣。等到運輸?shù)狡渌胤胶螅褪チ水a(chǎn)品原有的價值。因此，冷鏈物流建設應著重解決“*先一公里”。

　　《意見》中也明確提出，聚焦農產(chǎn)品流通“*先一公里”，加強農產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設，鼓勵企業(yè)利用產(chǎn)地現(xiàn)有常溫倉儲設施改造或就近新建產(chǎn)后預冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎設施，開展分揀、包裝等流通加工業(yè)務。

　　許多企業(yè)已經(jīng)在探索解決“*先一公里”的問題。每年5月是山東煙臺櫻桃成熟的季節(jié)，讓全國嘗上新鮮的煙臺櫻桃，就要依靠冷鏈物流。京東冷鏈自2016年起推出“產(chǎn)地倉”這一創(chuàng)新倉儲模式，至今已連續(xù)開設4年。將冷庫建到距離櫻桃產(chǎn)地*近的地方，確保櫻桃儲存、售賣。

　　蘇寧則是通過聯(lián)合蘇寧生鮮、蘇寧拼購、中華特色館等原產(chǎn)地直采，打通“*先一公里”，在重點特色產(chǎn)品區(qū)建立產(chǎn)地倉。據(jù)陳偉透露，蘇寧今年計劃布局山東蘋果產(chǎn)地倉、烏魯木齊和包頭的牛羊肉產(chǎn)地倉、陽澄湖的大閘蟹產(chǎn)地倉等。

　　加快冷鏈物流建設，不僅可以豐富城市人的餐桌，更可以幫助農村實現(xiàn)農產(chǎn)品推廣。這對于一些擁有特色農副產(chǎn)品的貧困地區(qū)來說，是一個福音。

　　聶新偉表示，中國城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、群體之間各有特色，對冷鏈物流發(fā)展的需求導向有明顯不同，這就需要市場主體要從中國冷鏈物流發(fā)展的實際環(huán)境出發(fā)，不斷進行業(yè)務組織模式的創(chuàng)新，不斷提升冷鏈物流服務水平，*終實現(xiàn)冷鏈物流真正發(fā)展起來的愿景目標。