由于遠離國內能源市場，資源豐富的西部省區新疆正面臨運輸瓶頸之困，鐵道部今年為此專門增加了四百萬噸的出疆物資計劃，并表示明年會在此基礎上繼續增加，力爭再增八百萬噸，緩解新疆的運輸瓶頸難題。　　
　　烏魯木齊鐵路局二十八日宣稱，今年烏魯木齊鐵路局已完成出新疆物資鐵路運輸三千八百三十多萬噸，提前完成增運四百萬噸的目標，同時實現口岸過貨一千一百萬噸，增長幅度近百分之二十。　　
　　新疆地域廣闊，是中國的資源大區，石油、礦藏儲量豐富，包括棉花、玉米等農產品在內，都需依靠鐵路外運，鐵路運輸對于當地經濟發展具有十分重要的地位，因此被稱為新疆經濟和社會發展的“生命線”。　　
　　此前曾有報道稱，新疆棉花產量占中國總產量三分之一，但由于運輸瓶頸等問題，不少棉花并不能及時地運出，而且在運輸過程中，有時積壓時間甚至超過一個月。　　
　　據了解，按照正常情況，新疆棉花運輸期間每天需要一百個車皮，但由于運輸車皮嚴重緊缺，新疆棉花的實際市場供應量還不到需求量的一半。 　　
　　同樣的情況也發生在煤炭等緊缺能源領域。由于中國能源吃緊，新疆煤炭成了“香餑餑”。今年以來，中國神華集團公司、山東新汶礦業集團分別與新疆有關部門達成開發煤炭資源協議。國內數十家企業慕名而來，然而，面對有限的運力，多數企業放緩了投資的腳步。　　
　　乘火車來新疆旅游的游客在路途中，經常可以看到一列列油罐車停靠在鐵路沿線。它們滿載而出，空車返回，增加了不少運輸成本，即便這樣，仍有不少物資因運力緊張而被迫延誤。 　　
　　為了緩解運輸壓力，今年十月，中國鐵道部與新疆維吾爾自治區政府達成協議，提出鐵路運輸在原有的基礎上，新增四百萬噸的出疆物資運輸任務，在采取開行直達列車、實行夜間裝車、加強交接口協調、在主要發貨企業建點設站等措施后，目前已提前完成這一任務。　　
　　烏魯木齊鐵路局還表示，鐵道部在全路運能十分緊張的情況下，將盡其所能，在今年增運四百萬噸的基礎上，確保明年增運六百萬噸，力爭達到八百萬噸的目標，以促新疆經濟獲得更快發展。