作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-12-23 來源:互聯(lián)網(wǎng)
他說,目前新疆鐵路出疆通道主要是蘭新鐵路,運(yùn)能約為每年5000萬噸至7500萬噸。
“隨著2014年底蘭新第二雙線(客運(yùn)專線)的建成,以及正在積*推進(jìn)前期工作的‘新疆哈密-內(nèi)蒙古額濟(jì)納鐵路’和‘新疆庫爾勒-青海格爾木鐵路’兩條出疆鐵路的適時(shí)開工建設(shè),新疆每年東向運(yùn)輸能力將大幅提高。”他說。
唐士晟表示,后兩條鐵路目前正在積*推進(jìn)前期工作,處在可行性研究階段,土地預(yù)審、環(huán)境保護(hù)評(píng)估、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工作一旦結(jié)束,即可開建。預(yù)計(jì)兩條鐵路線建成初期,年運(yùn)能將分別達(dá)到約2000萬噸。
唐士晟說,哈密-額濟(jì)納鐵路估算投資80多億元,通車后從新疆到華北、東北地區(qū)的行車距離較目前既有鐵路將縮短1000公里,這將進(jìn)一步溝通新疆與內(nèi)地的聯(lián)系。
在南疆塔里木盆地,2012年,哈(密)羅(布泊)鐵路全線鋪通,有“死亡之海”“生命禁區(qū)”之稱的新疆羅布泊告別了沒有鐵路的歷史。
唐士晟表示,哈羅鐵路的開通主要目的是開發(fā)羅布泊鉀鹽資源,今年下半年能形成運(yùn)力。
他說,這條鐵路建設(shè)過程中嚴(yán)格按照生態(tài)環(huán)保要求施工,對(duì)周圍生態(tài)影響很小,目前這條鐵路沒有開通客運(yùn)的計(jì)劃。
唐士晟介紹說,目前新疆鐵路運(yùn)營總里程為5000公里。按照國家中長(zhǎng)期鐵路建設(shè)規(guī)劃,到2020年,新疆鐵路營業(yè)里程將增至1萬公里以上,覆蓋所有地市級(jí)城市和90%的縣級(jí)城市。
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