152 0173 3840噸棉花需運往7個城市，11個內(nèi)地城市站點，“點菜”客戶多、“送菜”距離長，烏魯木齊鐵路局集團公司阿克蘇車務段用先“拼盤”、后“分裝”、再“拼盤”的方式，把貨物按照同一到站、同一方向集成一列，列車運行到達大型“集散點”后，按不同方向運往各地。

　　8月6日，一趟裝有30個車皮的棉花專列從新疆阿克蘇站開出，滿足急運棉花到內(nèi)地城市站點的“花式”訂單需求。

　　烏魯木齊鐵路局集團公司阿克蘇車務段阿克蘇站黨支部書記肖建表示，“在我們得到棉花運輸需求的通知后，**時間與上級部門聯(lián)系，*快速度聯(lián)系到配空車，**時間做到貨物廠裝車下，用*快的速度，*短的時間，進行編組，掛運，發(fā)出。”

　　新疆是我國三大產(chǎn)棉區(qū)之一，在棉花種植上有著得天獨厚的自然條件，產(chǎn)出的棉花具有質地柔、色澤白、雜質少、纖維細而長且強度較高等優(yōu)點。其中南疆更是我國*適宜的植棉地區(qū)，產(chǎn)量占新疆棉區(qū)產(chǎn)量的80%左右，是南疆的農(nóng)業(yè)支柱。每年的9月至次年9月為棉花軋季，臨近軋季收尾階段，運棉列車從天山南北源源不斷駛向內(nèi)地。今年1—7月，新疆鐵路棉花發(fā)運267.69萬噸，同比增運121.56萬噸，增幅83.18%。喀什貨運中心阿克蘇營銷部深耕棉花市場，落實大客戶戰(zhàn)略協(xié)議，實行“一庫一方案”與第三方物流企業(yè)攜手合作，簽訂淡旺季互保協(xié)議，降低鐵路兩端短駁環(huán)節(jié)和費用，實行“降成本、提實效、強服務”棉花增量三步走措施，打通優(yōu)質服務的“*后一公里”。

　　烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心阿克蘇營銷部員工黃林林介紹， “實行訂單式服務，整合客戶需求，積*組織整列運輸，大大縮短了等待裝車的時間，減少了圖中改變作業(yè)的次數(shù)，有效提高了運輸效率。”

　　兩端服務降成本，中間環(huán)節(jié)提高效率。喀什貨運中心阿克蘇營業(yè)部實行精準調度指揮，從計劃申請、訂車、上貨、配空各環(huán)節(jié)無縫對接，縮短裝車時間，保證貨物快裝快運。

　　烏魯木齊鐵路局集團公司喀什貨運中心阿克蘇營業(yè)部副部長袁麗說：“壓縮了中間這個作業(yè)環(huán)境的各個時間，配置了專職人員負責貨物的專包、裝車、封堵，避免了貨物在運輸過程中的這種破損、貨差，從我們原先裝一批車需要5個小時，現(xiàn)在壓縮到裝一批車大概需要三個小時，整個作業(yè)時間提升了40%左右，確保了客戶貨物的發(fā)運的快卸，快裝，提升了貨物的周轉，也保護了客戶的利益。”

　　薄利多銷也讓中間物流企業(yè)嘗到了甜頭。新疆生產(chǎn)建設兵團棉麻有限公司駐阿克蘇儲運經(jīng)銷站通過鐵路發(fā)運已經(jīng)20多年，今年累計發(fā)運棉花16.16萬噸，創(chuàng)歷史新高，同比增幅1倍多。

　　“我們這個庫是以鐵路發(fā)運棉花為主業(yè)，這幾年這個量一年比一年有所提高，將近17萬噸，比去年同期增加了一倍多。”新疆生產(chǎn)建設兵團棉麻有限公司駐阿克蘇儲運經(jīng)銷站副站長任世忠說。

　　今年以來，新疆鐵路部門做好“六穩(wěn)”“六保”工作，優(yōu)化運輸結構，深化挖潛提效，精準匹配供給，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，在運力運能等方面予以重點傾斜，完善企業(yè)上下游產(chǎn)銷供需，搭建疆棉外運通道，加快了南疆精準脫貧步伐。