近日美國得州休斯頓港稱，該港口有兩個工人確診新冠肺炎，其Bayport和Barbours Cut集裝箱碼頭已經關閉，并暫停運營，導致美棉出口企業、國際棉商及買家對2019/20年美棉裝運，發貨的擔憂加劇。

　　一些機構、涉棉企業認為，由于美新冠肺炎疫情進入集中爆發期(日確診數量突破10000例，地方政府頒發居家令)，再加上政府防控措施不得力，因此短期兩個集裝箱碼頭重新開放的可能性不大，因此對美棉裝運、出口的影響將無限期延長。世界衛生組織(WHO)24日說，考慮到美國新冠肺炎確診病例增速非常快，美國有可能成為全球疫情“震中”。

　　休斯頓港兩個碼頭關閉會對亞洲地區的棉花供應產生多大影響呢？幾家國際棉商、大中型棉花進口企業表示，從目前來看影響并不大，關鍵是看4、5月份美棉疫情能否得到有效控制并出現“拐點”，不對其它港口棉花裝運產生破壞(如西海岸港口)。

　　一是休斯頓港口主要裝運原油和小麥，并非棉花出口發運的主港。部分棉企反映，美棉西海岸港口裝運的占比比較大，而東海岸占比較低，其主產區得州、加州、俄克拉馬州、亞利桑那州等都屬西南部、西部棉區；

　　二是新冠疫情下，亞州各國棉花消費不同程下滑及各國貨幣對美元大幅貶值等因素一定程度上沖淡了休斯頓港兩個碼頭關閉對裝運需求的影響；疫情下需求減少、貿易和運輸、交流受到影響，部分亞州采購商也有暫時減緩發運、履約的打算(ICE期貨暴跌出是一個重要原因)；

　　三是不僅中國棉花主港外棉保稅量+非保稅庫存持續攀高，越南、印尼、巴基斯坦、印度等港口美棉/巴西棉/西非棉/烏棉/澳棉等的庫存也較前幾年大幅提升。2018年中美爆發貿易戰以來，部分國際棉商美棉的銷售重點、亞太分公司(或代表處)已陸續轉移至東南亞(孟買、德里、胡志明、巴生、新加坡等港發揮的作用越來越大)；

　　值得注意的是，為抑制新冠疫情在印度傳播速度加快增長，印度總理莫迪宣布自當地時間25日0時起印度將實行21天的徹底封鎖，棉花進出口貿易將受到很大沖擊。近日，印度幾乎所有港口都已發布不可抗力聲明，聲明內容主要包括封鎖措施將導致人員和物資進出的**限制，港口一定程度上無法履行合同規定的義務。印度棉花進出口、棉紗出口面臨大幅下滑甚至半停滯的風險，因此孟加拉、巴基斯坦、中國等一些買家的詢價和采購重點或再次轉向美棉，休斯頓港兩個集裝箱碼頭關閉的影響被市場放大，成為基金、多頭炒作的題材。